在严格的排放法规下，全球汽车市场上的品牌和车主都在讨论GPF颗粒捕捉器，这是一种安装在排气管内部，用于过滤碳粒的装置，就像发动机口罩，可以减少污染。对于超跑来说，GPF会降低车辆的声浪音调；对于普通家用车来说，GPF颗粒捕捉器存在堵塞的现象，制造商也推出了一种被称为“再生”的自动清洁方式。那么再生到底是什么？与DPF柴油颗粒捕捉器非常相似，GPF由合成陶瓷材料制成，，内部有蜂窝状过滤器结构。每个过滤器，无论其设计用于收集什么物质，都必须定期清洁和清空，以便有空间继续收集更多的东西。这种清洁和清空颗粒捕捉器的过程称为GPF再生。颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。河南货车颗粒捕捉器厂
颗粒捕捉器是车企为了应对国六B严苛的排放标准，安装在排气管上的一个滤芯，主要作用是捕捉排放废气中的颗粒物，通过高温将其燃烧殆尽，从而降低尾气中的有害物质，以实现尾气排放达标。这样的原理和我们日常使用的净水过滤器差不多，自来水进入后通过滤芯吸附杂质产生净水。如果经常市区开车，走走停停低速行驶，燃油燃烧不充分，尾气中的颗粒物较多，就容易导致颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器堵塞后排气就会受阻，就像戴了多层口罩的人跑步需要消耗更多的体力，发动机同样需要花更大的力来排气，就会出现加速无力，油耗增加等现象。重庆国五颗粒捕捉器生产公司颗粒捕捉器被动再生无效的情况下，可以采用跑高速的方式来进行清理。
颗粒捕捉器需要保持较高的温度，才能正常清洁再生。但是很多车主日常的行驶路况是市区，走走停停的低速驾驶中，颗粒捕捉器无法达到工作温度，长时间下去，颗粒捕捉器内的颗粒物浓度越来越高，然后出现堵塞。要想彻底解决颗粒捕捉器容易堵塞的问题，一方面需要靠厂家设计车辆中减少碳颗粒的排放，另一方面厂家也建议车主在日常用车中应注意以下几点。否则颗粒捕捉器无法再生，车主需要承担高昂的维修成本。避免长时间的短途行车；尽可能让车辆处于颗粒捕捉器再生的条件下，及时执行再生；加注低灰分机油，尽量使用高标号燃油。
颗粒捕捉器的再生分为主动和被动两种形式，当发动机达到工作温度以后，日常行驶时松掉油门滑行时，会触发断油模式，大量氧气进入DPF，可以使碳化颗粒物产生氧化反应。这就是被动再生。不过颗粒物中的灰分是无法被氧化的，长时间行驶仍然会产生淤堵。安装颗粒捕捉器可能会些许影响一下排气背压，但这不是主要的，之所以油耗增加，主要是颗粒捕捉器的传感器检测到堵塞以后，会自动提升发动机转速，增加排气温度，于是，油耗也自然会增加。此外，发动机使用劣质燃油、燃烧室积碳、烧机油等都会影响导致燃烧工况的下降，导致颗粒物增多，进而会导致DPF淤堵，这也会反向影响发动机的油耗。捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。
颗粒捕捉器通常需要加热到非常高的温度，以烧掉碳粒。燃烧有两种方式，即主动再生和被动再生。被动再生：当你驾车在高速公路上行驶时，发动机长时间高速运转，排气会达到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行驶一段时间后排气会自动变热，足以烧掉被GPF捕获的碳粒。但是，大多数车主没有足够的时间去频繁跑高速，只依靠这种被动再生来清理堵塞不符合实际用车需求。主动再生：当GPF中聚集的碳粒堵塞度达到45%以上时，就会唤醒主动再生。根据不同厂家的设计，有燃烧器喷油加热再生、电加热再生和微波加热再生等方式，这个过程可能会增加车辆的油耗。如果主动再生过程已启动，就要观察仪表上的GPF警告灯，如果持续亮着说明再生没有完成，此时要以40km/h以上的速度继续行驶，如果停车就无法完成再生。颗粒捕捉器的应用会扩散到大部分在售车型。河南货车颗粒捕捉器厂
颗粒捕捉器再生可分为被动再生和主动再生两种类型。河南货车颗粒捕捉器厂
加装颗粒捕捉器影响动力的同时，发动机的压力也会变大；因此在油耗上会有一定程度的上升。除此之外颗粒捕捉器后期的换修成本同样是一笔不菲的开销，虽然现在得颗粒捕捉器能够通过再生的方式将颗粒物转化为气体排出。但是故障率仍旧很高，总要更换的时候。如果过了三年的无偿保修期，国6b的车主就要做好花费大几千块更换颗粒捕捉器的准备了。对于我们来讲平时戴口罩都会感觉呼吸不畅，车辆也是如此；在排气管上加这么一大截的过滤器会导致尾气的流通效率极低，因此车辆发动机在工作时产生的尾气无法顺畅的排出。对车辆对发动机产生了很大的排气背压，以至于导致国6b的车辆动力下降。河南货车颗粒捕捉器厂
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