随着科技的不断进步和各行业对智能化设备需求的增加，无人船艇的市场前景十分广阔。在未来，水利、环保、渔业等传统行业对无人船艇的依赖度将持续提高，用于更高效的监测和管理工作。同时，新兴的海洋开发、水下考古等领域，也将为无人船艇开辟新的应用空间。随着技术的成熟和成本的降低，无人船艇将逐渐普及，进入更多的细分市场。东莞小豚智能技术有限公司凭借其在无人船艇领域的技术积累和研发实力，有望在这片广阔的市场中占据重要地位，不断拓展业务，为推动无人船艇行业的发展贡献力量。小豚智能负责了船舶智能测控平台的信息采集、数据显示、航行控制研究。北京警用巡逻无人船艇修理
黄埔海关技术中心调研两院一城，签署合作备忘4月22日，黄埔海关技术中心邱傅彬书记、黄斌玉副主任等一行调研两院一城，即广东华中科技大学工业技术研究院（以下简称：工研院）、广东省智能机器人研究院（以下简称：广智院）和华科城，就实现资源优化整合，共建实验室，打造行业标准，提高检验检测、资质认证、咨询培训等服务能力，联合助力企业提升国际化经贸竞争力等方面展开深入调研和交流。参观工研院、工研院无人艇实验室、广智院天津水质监测无人船艇发展东莞小豚智能的无人船艇具备低噪音特性，避免对水下生物造成干扰，适合科研应用。
2018年1月，全自主无人艇HUSTER-68在松木山水库成功首航。该产品克服了“颠簸大”“通讯弱”“易掉队”等问题，实现多无人艇的协同编队，可用于多艇协同巡逻和多艇围捕任务，技术达国内先进水平。一年后，团队又实现了国内先进机艇自主协同运动起降。2020年3月，团队提交发明专利30项并顺利“毕业”，远超原定目标;7月，耿涛带领工程成员创立小豚智能，成为国内先进的无人船行业应用解决方案供应商。在产品展示区，耿涛坐上一架远程控制台，结合眼前电子显示器实时呈现的画面，便能便捷操控远在湖面上航行的无人艇。
打通“技术-市场”路径后，小豚智能研发的无人船相关产品和技术相继在教育、环保、船舶、测绘、应急等多类市场投入应用。“比如面向智慧渔业、海洋牧场等水产养殖应用场景，我们开发了水产无人船系列，为水产业提供智能化养殖装备，促进渔业从过度依赖人工向以机器为主转变，从主观经验判断向大数据智能决策转变。”耿涛表示。“随着车、船等运载工具的电动化、智能化趋势不断加强，未来无人驾驶技术在水上场景的应用将更加普及。”耿涛表示，随着无人船舶行业市场需求持续提升，“东莞智造”也有望进一步卖向全国乃至国际市场。船舶智能化改造2021年，小豚智能获年度广东省技术发明奖一等奖，是东莞近10年来获得该奖项。船舶智能化改造。
无人船艇正成为水利工程安全监测的重要工具。针对水库大坝、堤防等水利设施，小豚智能研发的监测无人艇搭载多波束测深仪和结构扫描仪，可对水下结构进行毫米级精度的变形监测。无人艇通过定期巡航，建立水利设施的三维数字模型，通过对比分析及时发现裂缝、渗漏等隐患。在汛期，无人艇可24小时监测水位变化和流速数据，为防洪决策提供实时依据。相比人工测量方式，无人艇监测具有数据连续、响应快速、覆盖多面等优势，目前已在长江、珠江等多个重点水利工程中推广应用，成为保障水利设施安全运行的新利器。小豚智能自主研制的“智能船舶辅助驾驶系统CYBERPILOT”能为船舶提供一个智能化的船舶交互和驾驶平台。山东喷水推进器无人船艇服务
无人船艇结合区块链技术，确保采集数据的真实性和不可篡改性，增强可信度。北京警用巡逻无人船艇修理
现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。
推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起，无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野，由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途，无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元，对于船舶的设计提出了更高的要求，传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此，人们逐渐将目光转向无轴推进系统 北京警用巡逻无人船艇修理
