2020年，东莞小豚智能技术有限公司凭借“全自主无人艇关键技术及装备”项目，荣获松山湖创新创业大赛总决赛特等奖；2021年，其全自动无人艇亮相第八届中国（上海）国际技术贸易会，向参展嘉宾们展现松山湖“智造”的前沿“黑科技”……5年积累酝酿，专注于无人艇领域自主研发，小豚智能在近年取得多份亮眼成绩。近日，小豚智能正式搬迁入驻松山湖国际创新创业社区（下称“社区”），希望立足新平台加速汇集科创资源，开启发展的全新征程。从0到1开疆土研发成果填补国内无人技术领域空白小豚智能自主研制的“智能船舶辅助驾驶系统CYBERPILOT”标配系统可服务渔船、快艇、旅游观光船等。山西水上广告无人船艇哪个好
现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。
推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起，无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野，由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途，无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元，对于船舶的设计提出了更高的要求，传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此，人们逐渐将目光转向无轴推进系统 海南多功能无人船艇是什么无人船艇的广泛应用促进了海洋经济的发展。
时间拨回2016年2月，“全自主无人艇关键技术研究创新团队”获批“广东省创新团队”，随后在广东华中科技大学工业技术研究院(下称“工研院”)的引进下，正式到松山湖开启创业之旅。耿涛则是团队成员及工程团队负责人。这是先个提出“全自主无人艇”概念的团队。当时，国内无人艇技术研究仍处于初级阶段，他们便决定要将理论研究转化为实际应用，实现产业化。虽然只有近10人规模，但他们在无人驾驶、环境感知、自主控制等技术领域积累了丰富经验。2016年底，研制成功HUSTER-12S;不到一年时间，便于国内先公开展示多艇协同技术。为继续推进技术研发与项目落地，五年间，团队在工研院建立和获批了“广东省全自主无人艇工程技术研究中心”及“东莞市全自主无人艇重点实验室”，并在松木山水库建立“全自主无人艇松山湖试验基地”，可用于常规的无人船(艇)试验。
打通“技术-市场”路径后，小豚智能研发的无人船相关产品和技术相继在教育、环保、船舶、测绘、应急等多类市场投入应用。“比如面向智慧渔业、海洋牧场等水产养殖应用场景，我们开发了水产无人船系列，为水产业提供智能化养殖装备，促进渔业从过度依赖人工向以机器为主转变，从主观经验判断向大数据智能决策转变。”耿涛表示。“随着车、船等运载工具的电动化、智能化趋势不断加强，未来无人驾驶技术在水上场景的应用将更加普及。”耿涛表示，随着无人船舶行业市场需求持续提升，“东莞智造”也有望进一步卖向全国乃至国际市场。船舶智能化改造无人船艇结合区块链技术，确保采集数据的真实性和不可篡改性，增强可信度。
无人船艇的动力系统正经历着重要的技术变革。小豚智能创新研发的混合动力系统，结合了传统燃油和新能源技术，明显提升了无人艇的续航能力。新开发的氢燃料电池动力模块，实现了零排放、低噪音的环保目标，特别适合在生态敏感水域作业。同时，智能能量管理系统可根据任务需求自动优化动力分配，比较大限度延长作业时间。这些技术创新不仅解决了无人艇长期巡航的能源瓶颈问题，也顺应了绿色航运的发展趋势，为水面无人装备的可持续发展提供了新的解决方案。无人船艇应用于水产资源调查，可通过声学探测评估鱼类种群数量和分布情况。福建无人船艇销售价格
小豚智能 I 亮相GUSC2023无人系统大会，斩获“无人系统行业金翼奖”。山西水上广告无人船艇哪个好
在海上风电运维场景中，无人船艇面临着强风、巨浪等复杂海况的考验，小豚智能喷水推进器凭借优越性能成为可靠伙伴。当无人船艇靠近海上风电设备进行巡检时，喷水推进器能够根据实时风速、浪高数据，通过动态矢量控制技术，瞬间调整喷口的方向与喷射力度。即使遭遇突如其来的阵风，推进器也能快速反应，保持船艇稳定悬停，确保搭载的高清摄像头、激光雷达等检测设备，精细扫描风机叶片、塔筒等部件，及时发现潜在故障隐患，极大提高了海上风电运维的效率与安全性，降低人工运维的高风险。山西水上广告无人船艇哪个好
