柱塞镍基自熔合金粉末渠道

博厚新材料镍基自熔合金粉末采用超音速气雾化技术制备，球形度经激光粒度仪检测达 95.6% 以上，颗粒表面光滑无粘连，这种形貌使得粉末在送粉器中流动性均匀，避免堵塞现象。其粒度分布遵循正态分布规律（D10=25μm，D50=65μm，D90=120μm），可适配等离子喷涂（50-150μm）、超音速火焰喷涂（20-60μm）等多种热喷涂工艺。某汽车涡轮增压器客户采用该粉末进行 HVOF 喷涂，涂层致密度达 98.7%，较传统不规则粉末提升 12%，且喷涂效率提高 30%，单台设备喷涂时间从 4 小时缩短至 2.5 小时。博厚新材料为客户提供样品测试服务，3 个工作日内出具详细检测报告。柱塞镍基自熔合金粉末渠道

博厚新材料镍基自熔合金粉末的物理性能经过设计：松装密度控制在 2.6-2.8g/cm³（采用 Hall flowmeter 测试），流动性≤18s/50g（ASTM B213 标准），这种参数组合使得粉末在送粉过程中具有良好的可控性。在等离子喷涂工艺中，该粉末的沉积效率达 65-70%，较常规粉末提升 15%，且喷涂过程中粉末飞散损失率≤5%。某矿山机械企业使用该粉末喷涂刮板输送机链条，单班生产效率从 800 吨 / 小时提升至 1050 吨 / 小时，同时粉末消耗量降低 18%，年材料成本节省约 35 万元。耐腐蚀镍基自熔合金粉末原料在航空航天领域，博厚新材料镍基自熔合金粉末用于发动机叶片、燃烧室的高温防护涂层制备。

博厚新材料镍基自熔合金粉末的烧结致密化率≥99%，这得益于其球形度高、粒度均匀的物理特性，以及 B、Si 元素形成的低熔点液相促进烧结致密化。在热等静压（HIP）工艺中，该粉末在 1100℃/100MPa 条件下烧结 2 小时，孔隙率可降至 0.5% 以下，涂层的抗拉强度达 750MPa，延伸率 8%，满足重载工况需求。某工程机械企业使用该粉末制备的液压支架立柱涂层，在 200MPa 工作压力下循环 10 万次未出现剥落，而常规粉末涂层能承受 5 万次循环，证明了高致密化率对提升涂层可靠性的重要性。

博厚新材料镍基自熔合金粉末在化纤机械喷丝板涂层中，通过耐腐蚀与抗堵塞的双重性能优化，解决了聚合物熔体对设备的侵蚀问题。该粉末采用 Ni-Cr-P 体系（Cr 20%、P 1.5%），经化学镀工艺形成的非晶态涂层，表面粗糙度 Ra≤0.2μm，在纺丝温度（300-320℃）下，对聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）熔体的耐蚀性优异，浸泡 1000 小时后表面无腐蚀坑，而不锈钢喷丝板在此工况下会因熔体中的微量催化剂残留出现点蚀。某化纤企业使用该粉末涂层的喷丝板，纺丝断头率从 0.5 次 / 小时降至 0.1 次 / 小时，且清洗周期从 1 周延长至 1 个月，单台设备年产能提升 15%，同时减少了因清洗导致的停产损失。通过添加稀土元素 Y₂O₃，博厚新材料提升了粉末的抗氧化性能，高温氧化增重率≤0.5mg/cm²。

在航空航天应用场景中，博厚新材料镍基自熔合金粉末通过的成分设计与工艺控制，满足发动机极端工况需求。针对涡轮叶片高温防护，该粉末采用 Ni-Cr-Al-Y 体系（Cr 18%、Al 8%、Y 0.5%），经真空等离子喷涂（VPS）形成的热障涂层，在 1100℃燃气冲刷下，热导率≤1.5W/m・K，可使叶片基体温度降低 120℃，疲劳寿命提升 3 倍。燃烧室涂层则采用纳米晶 NiCoCrAlY 粉末，通过 EB-PVD 工艺制备的涂层致密度≥99.5%，在交变热载荷（500-1000℃循环）下，1000 次循环后未出现剥落，而传统涂层在 500 次循环后即失效。某航空发动机大修厂使用该粉末修复退役叶片，修复后部件通过 300 小时台架试车验证，性能达到新品标准。博厚新材料的纳米晶镍基自熔合金粉末，晶粒尺寸≤100nm，耐磨性提升 60%。自熔性好镍基自熔合金粉末供应商

镍基自熔合金粉末在化纤机械的喷丝板涂层中表现优异，耐聚合物腐蚀。柱塞镍基自熔合金粉末渠道

作为国家高新技术企业，博厚新材料在镍基自熔合金粉末领域实现多项国内技术突破。其研发的 “超细晶镍基自熔合金粉末制备技术”，通过控制雾化冷却速率（≥10⁵℃/s），使晶粒尺寸≤500nm，强度提升 40%，填补了国内超细晶涂层材料的空白；“低温烧结镍基自熔合金粉末” 技术，将烧结温度从 1100℃降至 950℃，解决了热敏性基体的涂层难题，获 2023 年湖南省技术发明奖。这些技术创新使我国在涂层材料领域摆脱对进口的依赖，例如某航天项目使用该公司粉末后，涂层成本从进口的 8000 元 /kg 降至 3000 元 /kg，且性能提升 15%，相关成果已在《稀有金属材料与工程》等期刊发表论文 12 篇，申请发明专利 8 项。柱塞镍基自熔合金粉末渠道