锂离子电池UN38.3测试检测报告

法规更新解读：2021年国际航空运输协会IATA发布了***的航空运输危险品规则IATADGR63版内容的更新通告，IATA将国际航协危险品委员会所做的所有修改进行了发布，对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2022年1月开始执行。

UN38.3认证和MSDS有什么区别通常很多人做电池检测的时候，将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN38.3是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人误认为UN38.3就是MSDS。 电池UN38.3规则？第三方检测机构收费贵不贵？阿尔法商品检验-24小时服务在线为您解答！锂离子电池UN38.3测试检测报告

锂电池运输除了需要UN38.3的报告，还需那些报告？锂电池运输除了需要UN38.3的报告，根据运输方式、起运地的不同需要的文件也会不一样，文件在适用时需要：测试概要、运输鉴定书、MSDS报告、1.2m跌落测试报告，以及危包证。

UN38.3要求的信息申请。1.申请表2.规格书3.电池制造商的ISO认证，质量手册。4.申请鉴定书所需的资料如下：(1)委托信息。（2）包装图片。UN38.3认证程序。1.签署报价。2.提交样品和提交信息。3.测试4.申请鉴定书。5.提供报告。进行UN38.3认证的积极效果是什么？1.对各类锂电池进行***的运输安全测试，确保运输安全，并保证产品质量。2.保证产品的运输。3.促进与**终客户的合作。 锂离子电池UN38.3测试检测报告更多电池UN38.3流程-可咨询阿尔法商品检验，欢迎来电！

un38.3是电池安全性能检测报告。UN38.3（可充电型锂电池操作规范）是指在**针对危险品运输专门制定的《**危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。

判定测试合格标准（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。1>目视观察没有看到排气或渗漏。2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。1>目视观察没有看到排气或渗漏。2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。

UN38.3主要用于确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试，锂电池和使用锂电池的产品的制造商必须在其产品的设计、制造和分销中考虑这些测试要求，是锂电池和含锂电池类货物能够安全运输的前提条件，是锂电池行业运用*****的标准之一。 电池UN38.3哪里可以做检测？检测项目有哪些？检测报告办理费用是多少？欢迎致电阿尔法商品检验！

UN38.3是指在**针对危险品运输专门制定的《**危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。 电池UN38.3详细流程—深圳阿尔法商品检验公司！锂离子电池UN38.3测试检测报告

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UN38.3测试合格标准a.T.1-T.4无质量丢失，无渗漏，无排气，无解体，无破裂，无着火，开路电压不低于测试前的90%；b.T.5–T.6表面温度不超过170℃，测试6小时内无解体，无破裂，无着火；c.T.7–T.8测试7天内无解体，无着火。

测试需要的资料：

1、申请表；

2、委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；

3、电池规格书；

4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；

5、检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；

6、电芯规格书。 锂离子电池UN38.3测试检测报告