企业商机
钢桥面铺装基本参数
  • 品牌
  • 同沥钢桥面——水性环氧沥青防水涂料TL-WEA22
  • 所在地
  • 上海
钢桥面铺装企业商机

环氧沥青混合料具有强度高、温度稳定性好、耐水损害能力强、抗疲劳性及耐油腐蚀能力优等特点,被运用于钢桥面铺装,但环氧沥青材料在制备工艺和施工控制方面的要求较为严格,目前在环氧沥青及其混合料的研究和工程应用中均存在一些问题待解决,特别是材料成本是一个亟需解决的问题。国外关于大跨径钢桥的建设技术日臻成熟,对钢桥面铺装技术的研究也有较长的历史了,德国较先开始这方面的研究工作,之后法国、美国、日本等发达国家均陆续开展了相关的研究,各国也基本形成了满足本国实际的铺装技术。在钢桥面铺装的研究设计中,一般根据室内试验的研究成果来提出钢桥面铺装的检测要求。河南定制钢桥面铺装施工

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溶剂型橡胶沥青粘结剂的优点由于橡胶粉和沥青的化学成分不同,且都具有较强的惰性,因此它们相互接触一般不发生直接的化学反应,橡胶粉与沥青拌和主要是溶胀反应。因此,沥青的性能也发生了***改变。橡胶粉改性沥青具有以下优点:①针入度减小,软化点提高,粘度增大,沥青高温稳定性提高;②温度敏感性降低。胶粉改性后,沥青的感温性得到改善,抗流动变形能力提高;③低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度,增加沥青的柔韧性;④集料表面粘附的橡胶沥青膜厚度增加,可提高沥青路面抗水损害能力;⑤增加车辆轮胎与路面的抓着性,提高行驶安全;⑥改性沥青可与桥面板紧密连结,从而形成具有良好弹性的防水薄膜,隔断水与桥面板的接触,起到防水作用;⑦沥青材料的轻质分子具备的良好渗透能力使其进入混凝土表面孔隙中,堵塞混凝土内的空隙,强化混凝土表面的防水性,提高混凝土的自防水能力;⑧橡胶粉改性沥青具有高粘度、低感温性及优良的弯曲变形能力,适用于钢桥面铺装工程;⑨采用小粒径橡胶粉改性沥青混合料作为桥面铺筑,可铺筑成薄面层,不仅提升了综合路用性能,而且还能有效降低桥梁自重,其平整、抗滑的表面,提高了桥面的服务水平。河南定制钢桥面铺装施工防水粘结层既应具有与钢板及沥青铺装层非常好的粘结强度、抗水侵蚀能力。

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良好的柔韧性与耐久性由于钢桥面板的变形既大又复杂,在其上直接进行桥面铺装,铺装整体应具有良好的柔韧性,以适应在行车荷载作用下正交异性钢桥主梁产生的总体变形和钢桥面板产生的局部变形;同时,在环境恶劣与行车荷载的耦合作用下,铺装层很容易发生破坏,而且养护维修比较困难,因此,桥面铺装必须具有良好的耐久性。必要的构造深度为了保证行车安全,尤其是在雨雪等恶劣天气下,钢桥面铺装层材料应具有一定的构造深度,从而提高桥面铺装层的抗滑性能。

铺装层与钢板两者之间无法达到变形协同作用,其主要的原因可归结如下几点:①粘结剂对钢板的粘附力在高温条件下降低。在炎热的夏季光滑的钢板表面温度可达到70℃以上,此时一般的防水粘结剂对钢板的粘附力为0.15~0.3MPa。在高温状态下界面的抗剪能力因粘结剂变软脱粘而变得非常薄弱,对于光滑的钢板表面,铺装层很容易产生推移。②车辆荷载制动产生的强剪切力。如:汽—超20级以80km/h车速紧急刹车时,后轮作用于触地面积下界面的剪应力约为0.64MPa,加之桥面坡度以及钢板与沥青混凝土热膨胀系数不同等因素,,当超载车运行时,界面剪应力就更大。较之高温时粘结剂0.15~0.30MPa的抗剪力可知,粘结剂界面抗剪能力远不足。③粘结剂在高温摊铺SMA混合料时易上浮,使铺装层底部的油含量相对高于正常的设计配比。这一局部高沥青含量的混合料其抗剪切蠕变性能显然趋于不利,一旦铺装层开裂,裂缝直达钢板表面,粘结剂的防水功能也就不存在。正交异性钢桥面的桥面铺装问题一直是大跨径钢桥建设的关键技术之一。

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随着我国经济持续快速的发展,带动了我国桥梁的建设,特别是钢箱梁桥,新材料新结构的应用使得斜拉桥、悬索桥等大跨径钢箱梁桥的建设技术得到了很大的进步,但是国内在桥梁建设方面仍然有一些技术问题有待进一步解决,其中就包括非常棘手的钢桥面铺装问题,这一直都是桥梁建设中的一个关注焦点。由于大跨径钢箱梁桥的刚度相对较小而柔度相对较大,加之我国重载交通量的快速增加,使得钢桥面铺装病害问题日益突出,钢桥面铺装方案显得尤为重要。沥青砂胶可以起到良好的防水作用,也可以起到缓冲隔热作用,防止高温的沥青混凝土对树脂造成热老化现象。河南定制钢桥面铺装施工

采用高温性能优异、粘结性能强的高粘度改性沥青,提升了混合料的高温抗车辙性能和抗飞散性能以及抗裂性能。河南定制钢桥面铺装施工

良好的协同变形能力在车辆荷载与环境温度共同作用下,大跨径钢桥的主梁竖向位移较大,且局部应力应变复杂,为适应这种情况,铺装层与钢板之间应具有良好的协同变形能力,否则,可能会产生以下破坏:一是铺装层与钢板之间发生移动造成的剪切破坏,二是铺装层整体受力不一致造成的弯曲破坏。良好的粘结性能我国大跨径钢桥多建于南方,地处多雨地区,防水粘结层的好坏对大跨径钢桥使用寿命的长短影响较大,因此,要求钢板、防水粘结层及铺装层的各层之间必须具有良好的粘结性能,使桥面铺装体系能形成一个牢固的有机整体。河南定制钢桥面铺装施工

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60年代的德国交通十分发达,根据本国的气候特点(夏季气温20℃左右,冬季不太冷),习惯修筑"浇筑式沥青混凝土"路面。这种结构中沥青含量12%左右,矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重,另外当时该国家的汽车为了防滑的需要,经常使用带钉的轮胎(包括欧洲一些国家亦如此),其结果是路面磨耗十分严重(1年可减薄4cm左右)。为了克服日益严重的车辙,减少路面的磨耗,公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整,增大粗集料的比例,添加纤维稳定剂,形成了SMA结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范,SMA路面结构形式基本得以完善。这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐...

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