北京防潮托盘定做

    提高吊耳结构3抗挤压能力，通过连接部31和倾斜的支撑部32，既防止震动时应力集中在支撑部32与边框2的外侧壁的连接处，又有效分散吊耳结构受到的碰撞力中空区域。进一步地，请一并参阅图2和图3，所述支撑部设为两个，且沿相应边框的外侧壁的延伸方向分布(如边框的外侧壁在前后方向上延伸，则连接在该边框的外侧壁上的吊耳结构的两个支撑部沿前后方向分布，即一个支撑部位于另一个支撑部的前方)；在远离连接部的方向上两所述支撑部相互倾斜靠近(如边框的外侧壁在前后方向上延伸，每个支撑部前后倾斜)。有利于将吊装部33受到的挤压力，通过两个支撑部32分成两个传力路径斜向引导至连接部31的水平两端，再导向边框2，如此通过具有两个方向的倾斜度的支撑部(支撑部既上下倾斜，又在边框的外侧壁的延伸方向上倾斜,如前后倾斜)，使吊耳结构3受到竖直或水平方向的力时都能保持稳定，提高吊耳结构3抗挤压能力；同时，还通过连接部31、支撑部32和吊装部33围成的中空区域实现减重，满足汽车轻量化要求。进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，连接部31、支撑部32和吊装部33之间围成有三角形中空区域34，该方案两个支撑部32在吊装部33汇合。正和铝业您身边的专业可靠电池管理**，专注于液冷设计解决方案！北京防潮托盘定做

    实现各运动轴的**控制间歇式自动润滑。绿色节能LED工作照明装置。由于铜的熔点较高、导电、导热性好，采用电阻点焊和缝焊难以达到良好的焊接效果。工作台水平布置，其两侧的立柱和连接梁构成龙门架；搅拌摩擦焊接机头装在横梁上，可沿其导轨上下移动；可实现型材拼接、平面二维曲线、甚至三维曲线焊接；配合相应工装夹具，可实现筒体纵缝、筒体环缝焊接；设备操作性好、适用范围广等特点，是*通用型设备；***用于铝合金型材、冷板及筒体等产品批量化焊接。二、已定型龙门式搅拌摩擦焊接设备特征龙门式搅拌摩擦焊接设备是市场通用性*，设备适应性*强的设备。为满足市场对龙门式搅拌摩擦焊接设备的需求，无锡日力铣边机有限公司将龙门式搅拌摩擦焊接设备优先予以定型超过10种规格的龙门搅拌摩擦焊接设备，可供客户选择的配置功能近10种。基于精密机床制造理念生产制造搅拌摩擦焊接设备，设备结构均进行有限元分析，确保设备性能稳定可靠；龙门式搅拌摩擦焊接设备制造周期采用搅拌摩擦焊技术可以很好地解决铜合金焊接问题。开展了紫铜、黄铜、紫铜/黄铜等铜合金的搅拌摩擦焊技术研究，目前已经实现焊接厚度2mm~10mm的平板对接和搭接搅拌摩擦焊。北京防潮托盘定做正和铝业，提供方形电池、柔性电池和圆柱电池液冷方案和部件，实现您所想！

    考虑成本因素，调整铝用量也是合理的技术行为。在Model3设计中，设计思路一改前期的“激进”“豪华”，车身架构采用钢铝混合金属材质，降低了铝的应用占比。就连名噪远播的大众MEB平台的设计者们，也表明要选低成本的钢板，并且表示新能源车辆不**是“富有阶层的时尚”。其实，一种材料不可能完全替代另外一种材料。任何一种材料，不管是从成本角度、性能角度，都是各有所长，并行发展的。只能说，一种材料，在某一方面，能更好的符合技术或市场发展需要而已。铝材料在新能源的应用，主体还是轻量化需求、节能需求。目前，以40KWh的电池系统为例,如果采用钢材结构,其成本可以控制在1千元以内；如果采用铝型材拼焊壳体结构,在3~5千元之间。成本比例，铝合金仍然是钢板材质的3~5倍。铝在新能源的推广应用中，成本因素，仍然是一只拦路虎。但是，这不妨碍技术的进步和发展。但我们需要明晰的是，在现阶段，钢、铝特性差异带来的设计差异有哪些呢？电池托盘结构设计更需“因材施教”钢、铝材质在强度、抗疲劳、弹性模量、抗拉、抗压、抗剪、抗弯等特性参数方面，存在非常大的差异。采用金属合金技术，确实在某些方面，例如强度特性方面，较纯铝，获得非常***的提升。但是。

    螺母18与过孔支撑17的上边缘也构成了限位结构的一部分。其他实施例中，电池托盘与上封盖之间除了采用密封圈外，也可以采用密封胶进行密封，此时环形凸起构成档胶结构。本实施例中的电池托盘的边框组件由折弯的型材构成，将焊缝转移到了电池托盘前后两侧的中部位置，相较于四角处更便于焊接，提高焊接质量。焊缝数量有四个减少为两个，减小边框组件中的焊缝气密失效的概率。并且由于后安装梁与边框组件采用搅拌摩擦焊的方式焊接在一起，还能够进一步的降低边框后侧的焊缝气密失效风险。在其他实施例中，用于进水和出水的安装梁流道也可以分别设置在前、后安装梁上，水嘴对应设置在边框组件左前处和右后处，冷却液由前向后流出。在其他实施例中，设置在底板上的副流道也可以为s形，由左边框的主流道流出，经过两道折弯后流至右边框的主流道。在其他实施例中，安装脚也可以采用焊接的方式在后续加工中设置在边框组件上。本实用新型的电池箱的具体实施例，如图8所示，电池箱包括电池托盘101和罩设在电池托盘上方的上封盖102，上封盖102边框压紧在电池托盘103边框组件的顶部密封垫上，以实现密封配合。电池托盘的结构与上述电池托盘的具体实施例中的结构相同，在此不再赘述。苏州正和铝业有限公司有温度场仿真（冷板、电芯热量模拟）和流体仿真能力！

    苏州正和铝业有限公司总部坐落于传统文化商业重地苏州市。公司创建于2017年，主要为客户提供电池热管理方案、液冷系统开发、液冷系统设计、液冷材料、液冷部件、液冷总成的交付等相关服务和产品。产品主要包括动力电池包液冷部件、储能电池包液冷部件，高热流密度换热液冷部件、新型换热部件等。产品为国内多家用户配套并远销欧美、中东、东南亚、俄罗斯等五十六个国家和地区。本实用新型涉及一种电池托盘及电池箱。背苏州正和铝业有限公司总部坐落于传统文化商业重地苏州市。公司创建于2017年，主要为客户提供电池热管理方案、液冷系统开发、液冷系统设计、液冷材料、液冷部件、液冷总成的交付等相关服务和产品。产品主要包括动力电池包液冷部件、储能电池包液冷部件，高热流密度换热液冷部件、新型换热部件等。产品为国内多家用户配套并远销欧美、中东、东南亚、俄罗斯等五十六个国家和地区。景技术：随着电动汽车的普及程度越来越高，电池作为电动汽车的动力单元，当电池温度升高会引起自燃现象造成车辆报废，因此要控制电池的温度以保证车辆整体的安全性。乘用车上大部分使用的是三元锂电池，但因其不耐高温，其特性比较活跃，因此需要液冷系统进行冷却。正和铝业，提供液冷方案设计、仿真、材料部件，以及配套总成组装服务，让您省心省力！北京防潮托盘定做

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    它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。此外，术语“***”、“第二”及类似用语*用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的吊耳结构进行说明。吊耳结构3，包括连接部31、支撑部32和吊装部33；连接部31用于连接在电池托盘的边框2的外侧壁上；支撑部32的***端固定于连接部31，第二端固定于吊装部33；在远离连接部31的方向上，支撑部32向上倾斜；吊装部33用于连接在车身上。使用时，吊装部33与车身贴合并通过螺栓固定，支撑部32的***端和连接部31均至少与边框2的外侧壁的下部相对，即支撑部32的***端和连接部31可*与边框2的外侧壁的下部相对，也可同时与边框2的外侧壁的下部和中部，或者下部、中部和上部相对。本实用新型提供的吊耳结构，与现有技术相比，通过连接于吊装部33与连接部31之间的支撑部32来进行支撑和传力，支撑部32在远离连接部的方向上向上倾斜，当吊装部33受到挤压力时，通过支撑部32可以将力斜向传导到连接部31，再尽量将力导向边框2的外侧壁的下部，由于电池托盘的底部有底板1支撑边框2，使得整个边框2不会向内翻折，得到很好支撑。北京防潮托盘定做

苏州正和铝业有限公司是一家销售：铝制品；从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。一般项目：汽车零部件及配件制造；摩托车零部件研发；汽车零部件研发；电机及其控制系统研发。的公司，是一家集研发、设计、生产和销售为一体的专业化公司。正和铝业有限公司深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供高质量的动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件。正和铝业有限公司致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。正和铝业有限公司始终关注汽摩及配件市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。