摩托车报废情况：累计行驶里程超过10万公里的轻便二轮摩托车、三轮摩托车，以及边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车，就会被报废处理。使用年限达到10年的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩托车、二轮摩托车、边三轮摩托车，还有使用年限达到9年的正三轮摩托车。摩托车损毁严重，根本无法修复的。车辆燃油消耗量超过国家相应排量要求20%以上的。摩托车出现故障，在经过修复之后还是没办法达到国家机动车安全技术要求的。摩托车排放污染物含量、噪音达不到国家或者地方排放标准的。摩托车行业现处于不同阶段形态的转变。三水二手摩托车报废补助
如何看待摩托车报废年限取消 这项政策有可能落实吗？摩托车排量从低到高，各种车的用途不一样，设计寿命也千差万别。很多车其实根本开不到报废年限就完了。大的可能性是采取分级管理，根据排量来。大排车多数是用来休闲娱乐的，按现在的报废年限才能开3-4万公里，车的性能有应该是好的时候。这些年来，摩托车行业组织（中汽协摩托车分会、中国摩托车商会、大车企）都在积极与发改委、工信部、商务部、公安部等部门协调中。估计用不了太长时间就能协调出一个办法来。三水二手摩托车报废补助请直接向摩托车所在地的机动车回收企业交售摩托车，填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。
集中销毁报废摩托车，既是对公安部门打击非法摩托车整治行动战果的展示，也是对涉摩交通违法行为的警示，表明打击整治涉摩违法行为的坚定决心。下一步交警大队将继续加大力度深入开展“治摩”工作，精心安排部署，认真履职，合理协调、指导和督导，积极开展交通安全管理工作;做好迎难而上、打持久战的心理准备，同时对相关整治工作要树立坚定决心，尤其是对非法摩托车辆坚决做到发现一辆、查扣一辆、处罚一辆，举全警之力，全力保障道路交通安全，交警大队将继续加大对摩托车驾驶人不戴安全头盔、无证、无牌、闯灯、超速等违法行为的打击力度，切实把安全隐患消灭在萌芽状态。
摩托车的报废标准：累计行驶里程达到10万公里的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车;使用年限达到8 -10年的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和轻便三轮摩托车，使用年限达到7 -9年的正三轮摩托车。具体使用年限由省、自治区、直辖市人民国家有关部门在以上使用年限内，结合本地实际情况确定;车辆严重损坏，无法修复的;摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值百分之二十的;经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的;经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。按照目前的有关规定，轻便的两轮、三轮的摩托车使用年限为8到10年。
使用时限是否应该作为摩托车的强制报废标准?有部分车主认为，强制报废的“一刀切”政策不太合理，非常可惜。耗费了大量资源做出来的工业品，没有物尽其用就被强制报废，既不环保也不节约。摩托车是否需要强制报废，还应该根据摩托车的具体车况来判断。也有车友直言，“不接受政策，完全可以不买摩托车。”车主购买摩托车时对强制报废政策的要求心知肚明、但购买之后却觉得政策不合理，难以接受强制报废的规定。且摩托车完全可以被其他的出行方式取代，并不是出行的方式。车子如果丢失了，办理的灭失业务，同样和报废是一个效果。大排量摩托车报废处理厂
摩托车无论车况如何，只要达到13年的时间，就不允许上路行驶。三水二手摩托车报废补助
摩托车是要看它实际性能的，十年强制报废实在不合理。有些摩托车性能比较好，零件损坏及时更换，车身质量还比较好的，对于这些车辆不应该强制报废。是否报废应该要看车子的实际情况，有些车子本身车架子不好，不能正常行驶的，那是应该强制报废的，不然既害人又害己。在现实生活中，一些质量不太好的杂牌摩托车，只要未到报废年限，仍可坚持“带病上路”，而许多外观完好，机械性能完全符合国家机动车运行安全技术条件的品牌摩托车则因使用了10年，或者车主平时保养做得好,开的也不多,却被过早地强制报废了，这样做很浪费。购买的摩托车好歹也算是私人财产，如果不管摩托车外观及性能好坏只要使用10年就一律剥夺年审权和合法上路权，实行强制报废，这算不算是对社会资源的一种浪费? 法律条款是人制订的,既然有不合理的地方,就应该改正。三水二手摩托车报废补助
