氢作为二次能源，其生产离不开一次能源。按照生产来源，世界能源理事会将氢气分为灰氢、蓝氢和绿氢三类。灰氢指由天然气、煤等化石燃料生产的氢气，制取过程成本较低，但碳排放量高，在化工行业应用普遍；蓝氢是灰氢的“升级版”，在氢气生产环节配合碳捕捉和封存技术，能够减少90%左右的碳排放，成本相应更高；绿氢则是利用风能、太阳能等可再生能源发电，再电解水生产氢气，成本较高。其中，绿氢从源头上杜绝了碳排放，是真正意义上的清洁能源。尽管每兆瓦绿氢容量的投资成本低于蓝氢，但低利用率使绿氢的每千克氢气的资本成本高于蓝氢。氢哪些替代杜邦
目前,太阳能制氢技术主要有光催化法制氢、光化学制氢、人工光合作用制氢等。光催化分解水制氢的过程比较复杂,当太阳光照射光催化剂受时,光催化剂进行捕获、吸收、产生激子,少量存在的激子向表面发生迁移,迁移到反应活性中心分解水产生氢气。光催化剂制氢效率较高,可用的材料较多,但是转换率偏低。光催化制氢技术的研究重点主要集中在开发具有催化活性高、稳定性好、成本低的光催化剂。热化学制氢技术,利用聚光器加热水,当温度达到2500K以上时分解为氢气和氧气。热化学制氢技术方法简单,效率高,但是需要高倍聚光器才能获得分解需要的温度。研究发现,热化学制氢技术在光照条件下可以利用光催化剂降低对温度的要求。人工光合作用制氢技术是模拟植物的光合作用,利用太阳光制氢,制氢过程与电解水相似,制氢效率快,环境友好,但转化效率低,发展缓慢。氢哪些替代杜邦在制氢设备领域，要不断降低综合电耗，目前，设备的综合电耗与理论值相比，还有很大的下降空间。
虽然说绿氢是方向，但现阶段，由于体制、机制、技术、商业等谁诸多因素的影响，绿氢不可能迅速大规模地导入市场。目前，绿制供应量只占市场消费总量的1%左右，国内将在相当长的一段时期内应用蓝氢。灰氢不可取，蓝氢方可用，废氢可回收，绿氢是方向，就是考虑目前的现实情况。绿氢制取成本目前仍然较高，它制约了绿氢大规模的商业应用。根据国家发改委**的观点，只有当绿氢成本降低到20元//kg以下时，绿氢相对传统能源，才能在重型交通、供热（>400oC）领域有商业的竞争优势；而要作为氢基原料，如炼铁、合成甲醇、合成氨，绿氢成本必须下降到10元//kg以下。因此，目前，绿氢大规模商业应用仍然受制于较高的成本。
目前，我国商用氢气大部分属于“灰氢”，这类氢气主要依靠化石燃料进行制取，制氢过程中会排放大量的二氧化碳。而通过光伏等可再生能源制氢，是将水电解制成氢气，整个过程能够实现零碳排放，是真正意义上的“绿氢”。未来，“绿电+绿氢”将成为我国实现碳中和的有力武器。一方面，可以在能源供给侧和消费侧完成“煤炭+石油+天然气”向“绿电+绿氢”的转换；另一方面，还能借助“清洁能源基地+特高压+氢能与储能”，完成跨时空能源供应。绿氢作为一种用途宽泛的清洁能源载体，是未来化工、交通、制造业等领域实现更深层次、更高效率“零排放”的重要力量。在双碳目标的共识下，绿氢已被寄予厚望，将作为不可或缺的清洁二次能源获得长足发展。提高绿氢经济性主要依靠可再生能源发电成本的下降，电解槽能耗和投资成本的下降及碳税等政策的引导。
综合能源系统能够促进电、热、冷、气等多种异质能源的综合利用,氢储能具有多能联供联储的优点,可有效改善工业园区综合能源系统的能量平衡,并提高综合能源系统的整体效益。随着综合能源系统与绿氢产业的快速发展,综合能源系统氢能耦合应用场景将会成为未来典型的应用场景之一。与纯电动汽车相比,氢燃料电池汽车的燃料加注时间短、续航里程长,随着绿氢技术的进步和产业规模化发展带来的成本的下降,绿氢将在交通运输领域有更宽泛的应用。氢气是清洁的二次能源,兼具燃料、储能、化工等属性,在电力、交通、建筑、化工等行业有广阔的应用空间。氢哪些替代杜邦
稳定、快速、大批量制取绿氢的技术路线主要为电解水。氢哪些替代杜邦
用绿氢代替灰氢作为化工原料，是实现化工行业深度脱碳的重要途径。此外，绿氢还能帮助解决可再生能源发电过剩困境，化解弃风、弃光、弃水等现象，提高可再生能源的利用率，可宽泛用于交通、建筑和工业等各个领域。不过，高昂的生产成本制约了绿氢的大规模发展。据国际能源署报告，绿氢价格目前为每千克3.5至5欧元，远高于灰氢的每千克1.5欧元。未来，绿氢的成本下降不只有赖风电、光伏等行业的降本增效，还要依靠以电解槽为表示的全产业链的技术进步。随着产能扩大、输配基础设施建设加快，氢能产业链的规模效应将日益明显，这也将促进更多研发力量参与其中，从而大幅降低成本，推动绿氢的进一步普及。氢哪些替代杜邦
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