绿化氢

绿氢是作为再生能源的载体；二是部分替代原有的灰蓝氢气作为一种珍贵工业原料，比如在化工加氢合成、半导体、特殊燃料、浮法玻璃、新材料、冶炼钢铁等行业；当然也不能不提一部分人谈之就兴奋的“氢健康”产业。总之，绿氢不只可以部分替代原有的一些使用场景，更重要的是担当再生能源转换和存储的角色之大任。当氢气不再是氢气，而是一种再生能源的载体，甚至是未来的主要能源形式之一，那其本身的属性也发生了质的变化，衡星其的价值或者是定价规则也不只是当下的的基础电价和电解槽设备的摊销了，更多是可能是一种国际规则的体现。当然理论上的经济性走得通也是其可能成为未来能源主要形式的一个基本面。到2035年后，绿氢或将作为极具竞争力的能源在主流工业领域和交通领域大规模推广应用。绿化氢

中国10%的绿氢就能够满足2025年燃料电池对氢用量的需求，同时氢纯度也能够满足。而化工副产氢杂质很难去除干净，质量很不好控制，一旦污染燃料电池就得不偿失，现在有些加氢站都已经被污染，这个成本太高。从长远来看，绿氢对于整个氢能与燃料电池产业链意义重大，可确保整个产业链的零污染。绿氢是氢燃料电池车发展的关键成功要素，提高绿氢比重是氢燃料电池车发展的未来趋势。不过，当前发展绿氢遇到技术难度大、成本高等诸多难题。从技术成熟度和成本两方面考虑，可再生能源制氢成本十分高，生物制氢则不但成本高，而且环境污染一点也不比煤制氢小。如果碳捕捉技术普及，其实煤制氢、化工副产氢可能是中国发展氢能的一个依靠。绿化氢绿氢代替灰氢作为化工原料，是实现化工行业深度脱碳的重要途径。

绿氢的价值：以当下来看，基于白嫖的电价或者接近于零成本的电价(2毛以内）才可能和现有的灰蓝氢一较高下。如果只以浅显和粗暴的对比绿氢似乎没有未来，但是赋予其另外一种意义，即不需要额外的碳排，也意味着当真正全球交易市场追踪所有交易物品的碳足迹时，再额外的征收高额碳税，这个时候绿氢的价值就不是其他所能比拟的。尽管当下碳排的追溯和结算体制还在摸索和正在建立的过程中；也尽管这件事在全球范围内会不会有很多的约束力也是未知数，但低碳或者脱碳已经是全球主要国家体的基本共识这个基本面是已经具备了。在通过累积大容量装机堆出来的再生能源无法在高峰出力阶段完整消纳的问题也需要一个出口，要想再生能源装机量能被较大可能的利用背景下，跨季的储能尤为重要，至少当下除了“绿氢”还没看到更好的的载体，尽管再生能源——氢气(或者氢的载体）——电这个环节还有很多问题没有克服，但大体上的方向和趋势是清晰的。

氢作为二次能源，其生产离不开一次能源。按照生产来源，世界能源理事会将氢气分为灰氢、蓝氢和绿氢三类。灰氢指由天然气、煤等化石燃料生产的氢气，制取过程成本较低，但碳排放量高，在化工行业应用普遍；蓝氢是灰氢的“升级版”，在氢气生产环节配合碳捕捉和封存技术，能够减少90%左右的碳排放，成本相应更高；绿氢则是利用风能、太阳能等可再生能源发电，再电解水生产氢气，成本较高。其中，绿氢从源头上杜绝了碳排放，是真正意义上的清洁能源。随着综合能源系统与绿氢产业的快速发展,综合能源系统氢能耦合应用场景将会成为未来典型的应用场景之一。

绿氢的好处包括：有可能增加系统的灵活性和储存量，从而支持进一步部署可变可再生能源；有助于能源安全；减少空气污染；以及其他社会经济好处，如经济增长和创造就业机会及工业竞争力。然而，绿氢必须克服若干障碍才能充分发挥其潜力。这些障碍中较主要的是成本。要克服这些障碍，使绿氢从一个小众角色转变为一个宽泛的能源载体，就需要在技术准备、市场渗透和市场增长的每个阶段制定专门的政策。要克服较初的阻力，达到市场渗透的较低门槛，需要一个综合的政策方法，这四个重点支柱是：建立国家氢战略，确定政策重点，建立治理体系和扶持政策，建立绿氢原产地保障体系。利用可再生能源电解水制氢是成熟的绿氢技术，制氢中无含碳化合物排出,符合绿色可持续发展理念。绿化氢

利用清洁的可再生能源电解水制成“绿氢”，是实现零碳排放较环保的解决方案。绿化氢

绿氢是一种小众技术，除了示范项目外，几乎没有其他用途；多为现场生产，基础设施建设有限。扩大使用的较大障碍是成本。决策者的主要作用是鼓励和加快电解器的进一步部署。可以通过长期的信号来实现这一点，例如对净零排放的承诺，为私营部门提供确定性，并改善绿氢的商业案例。然而，同样重要的是有助于缩小投资和运营成本差距的短期政策。这些政策包括研究和开发资金、风险缓解政策以及共同资助大型原型和示范项目，以降低资本成本。此外，仍处于示范阶段的较终用途可能需要有专门的任务驱动的创新计划，有明确的时间表，并与私营部门合作，以加速其商业化。在这一阶段还应该建立支持性的治理体系和准则，确保绿氢的增长是可持续的。绿化氢

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