汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。制造样车：根据设计图纸和技术规范，进行样车的制造。宝山区正规工程样车试制热线
**终评审：在所有测试和改进完成后，进行**终评审，决定样车是否可以进入量产阶段。三、面临的挑战尽管工程样车试制是一个系统化的流程，但在实际操作中仍然面临诸多挑战：时间压力：市场竞争激烈，汽车制造商往往面临较大的时间压力，需要在短时间内完成样车的试制和测试。技术难题：新技术的应用可能带来未知的技术难题，工程师需要不断学习和适应，以解决在试制过程中遇到的问题。成本控制：试制过程中可能会产生大量的试错成本，如何在保证质量的前提下控制成本，是每个项目团队需要面对的挑战。闵行区销售工程样车试制价目量产准备：在样车测试和改进完成后，准备进入量产阶段，包括生产线的搭建、工艺流程的确定等。
未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。
汽车主动安全技术是保证驾驶员和行人的安全的一种技术，主要分为主动安全技术和被动安全技术。随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的形成并不断的完善。通过对样车的各项性能进行测试，如动力系统、悬挂系统、刹车系统等，可以评估其在实际使用中的表现。
***安全技术驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统NVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统运用车型1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；试制完成后，需要对试制成果进行评估。松江区自动工程样车试制咨询热线
根据评估结果，可以对设计、工艺和制造过程进行进一步的优化和改进。宝山区正规工程样车试制热线
相关运用车型ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田）、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为汽车主动安全产品中的领航者。宝山区正规工程样车试制热线
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