玻纤增强聚苯硫醚

聚甲醛POM的功能化改性：提高摩擦磨损性能：在聚甲醛树脂中加入有机油或硅油、聚四氟乙烯（PTFE）或二硫化钼，可以达到降低了制品表面摩擦系数及磨损率的作用。润滑聚甲醛适用于机械、电子电器用零件的传动部位材料，如齿轮、滚轮、凸轮、连杆类制品。提高聚甲醛的耐候性：在聚甲醛中加入抗氧剂及光稳定剂可以提高聚甲醛的耐候性。针对聚甲醛POM 受紫外线照射易发生白化、龟裂等缺点，一些科研机构纷纷开发出耐候型聚甲醛POM改性塑料品种，以满足汽车内外装饰材料的要求。POM 的刚性好、硬度大，具有较高的拉伸强度、弯曲强度和良好的耐化学药品性。玻纤增强聚苯硫醚

POM主链为-CH2O-，分子链几乎没有分支，碳原子上只带氢原子，结构规整性高，碳氧键键能高，内聚能密度高，聚集紧密，结晶度较高。它具有优异的强度和刚性，良好的耐腐蚀、耐磨、自润滑性和抗蠕变性能，突出的耐疲劳性能，是工程塑料中力学性能较接近金属的材料，拉伸强度可达68.9MPa，在很多场合可以替代钢铁、铜、锌、铝等金属材料，因而POM又有人送外号“赛钢”。和ABS相比，POM做成的键盘因为耐磨性更好，更不容易出现“打油”的现象。但POM也存在一些不足之处，如冲击韧性低、缺口敏感性大、耐热性差、摩擦系数较大等。这些缺点极大地限制了POM在各个领域中应用范围的扩大，为此，对POM的改性成为了当下POM研究的一个热点。玻纤增强聚苯硫醚常州星易迪塑化科技有限公司供应销售增强改性塑料粒子，可用于汽车顶棚拉手。

PC应用于新能源汽车电池保护外壳和充电桩外壳：聚碳酸酯在新能源汽车上的应用除了车灯、车窗和内外饰外，在电池保护外壳和充电桩外壳等方面也有大量应用。电池保护壳：组外壳塑料趋向轻量化和设计集成化方向发展，这要求材料具有更好的力学性能，也应具备更易成型为薄壁件的特性。PC/ABS合金是模组外壳塑料的优先选择材料之一，其耐热性和耐候性满足了新能源汽车模组外壳的使用要求。新能源汽车充电桩：充电桩基本上都在室外，需要经历风吹、日晒、雨淋等，应用在充电桩上的工程塑料须具有良好的机械性能、环保阻燃性、长期耐候性、良好的绝缘性、耐高低温沖击性、良好的着色性等要求。经阻燃改性后的PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT是可满足充电桩壳体的选择要求。

填充增强改性：将无机材料如Al2O3、氧化镁、玻璃纤维、碳纤维、玻璃微珠、云母、滑石粉、碳酸钙、白炭黑、钛酸钾等通过熔融共混加入到聚甲醛中，从而提高聚甲醛的强度、刚度、硬度、热变形温度以及尺寸稳定性。填充增强类聚甲醛主要应用于制备机械结构复杂、薄形精密零件及工程制品。增韧共混改性：目前国内外POM增韧改性方法主要是共混改性。一般有两种方法，其一是加入弹性体，以提高聚甲醛的韧性，改善其冲击强度。常用的弹性体有EPDM、BR、SBR、TPUR(热塑性聚氨酯橡胶)、丙烯酸酯类弹性体等。其中TPUR是如今公认的较有效的POM的弹性体类抗冲击改性剂。星易迪抗紫外线塑料,抗老化塑料，可根据客户要求或来样检测结果定制产品性能和颜色。

聚乙烯（polyethylene ，简称PE），是热塑性树脂，具有无毒、无异味、耐寒（可耐-100℃）、使用温度70℃、耐酸碱、吸水性小、绝缘性好等特点，PE分为UHMWPE、HDPE、MDPE、LDPE、LLDPE等种类，常见的有 ① LDPE：低密度聚乙烯（又称高压聚乙烯）；② MDPE：中密度聚乙烯；③ LLDPE：线形低密度聚乙烯；④ HDPE：高密度聚乙烯(又称低压聚乙烯)；⑤ UHMWPE：超高分子量聚乙烯。除此之外，还有氯化聚乙烯（CPE）、交联聚乙烯（PEX）。常州星易迪塑化科技有限公司为您提供一站式定制服务。PPS可用于机械工业：泵壳、叶轮、风机、齿轮、法兰盘、管件、孔板、密封环、垫等。抗静电PPS厂家

高密度、高刚度、低收缩率、韧性优、质量分布均匀的改性 POM ，可用于生产汽车的惯性盘。玻纤增强聚苯硫醚

通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PBT材料，加之其优异的性能，使各种增韧、填充、增强PBT及PBT合金材料在汽车中获得了较多的应用，PBT工程塑料在汽车内外饰以及电气中的具体应用包括：烟灰缸、门锁系统、车镜、门把手、车灯框、保险杠、雨刷炳、保险丝盒、连接器、点火系统、车灯插座等。汽车内饰材料应具有高耐温、低光泽、高耐候等突出的性能；外饰件除要求有内饰件的功能外，还要求具有强度高、高韧性、耐环境条件性能及耐冲击性能等；电气部件则要求材料阻燃、绝缘。玻纤增强聚苯硫醚