汽车外饰件后视镜按安装位置划分，分为外后视镜、下后视镜和内后视镜。按用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。具体分类如下：外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上，日本国内用车也装在翼子板上。外后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，常用做内后视镜；另一种是凸面镜，常用做外后视镜，其映像比目视小，但视野范围大。内后视镜：为驾驶者提供车内后方的视野，主要用于观察后排乘客或后方道路情况。内后视镜一般使用平面镜，可得到与目视大小相同的映像。下后视镜：反映汽车前下方的路况，帮助驾驶者观察车轮附近的路面情况，避免刮蹭或陷入坑洼。塑胶汽车外饰件的制造工艺和原材料选择对于产品的成本有很大影响。四川耐低温汽车外饰件底盘冷却系统输水胶管
汽车外饰件的市场需求量持续增长，需求驱动因素：汽车行业发展：汽车行业的整体发展是汽车外饰件市场需求增长的基础。随着汽车产销量的增加，对汽车外饰件的需求也相应增加。消费升级：随着消费者收入水平的提高和消费观念的转变，消费者对汽车外观的要求也越来越高。这促使汽车制造商不断推出具有个性化、时尚化特点的汽车外饰件产品，以满足市场需求。个性化需求：私家车个性化需求的增加也是推动汽车外饰件市场需求增长的重要因素。消费者越来越注重汽车的外观设计和个性化定制，这为汽车外饰件市场提供了广阔的发展空间。四川耐低温汽车外饰件底盘冷却系统输水胶管汽车门把手作为塑胶外饰件，其设计既考虑到了美观性，又兼顾了使用的便捷性。
冷却系统软管及总成：主要为汽车空调系统软管、冷却水管和变速箱油冷管。汽车空调系统软管应用于汽车空调制冷系统，连接压缩机、冷凝器、蒸发器、散热器等主要汽车零部件，用以传输不同压力、气液状态的制冷剂协助汽车完成制冷循环。冷却水管主要用于连接发动机、散热器、暖风机、新能源汽车电池、电机冷却系统，用以传输冷却液，从而将发动机、电池等产生的热量传递至散热器降温，也将热量传递至暖风机为驾驶舱供热，后将散热后的冷却液传送回发动机进行下一个热量循环，以完成对高温区域的重点冷却，防止机油变质并保障活塞等运动件的正常运行。变速箱油冷管应用于汽车变速箱冷却系统，其作用为连接变速箱与散热器，将变速箱中的热变速箱油输出至散热器冷却降温，再将低温的变速箱油输送回变速箱，实现变速箱散热。
选材是SMC模压过程中至关重要的一环。质量的SMC原材料应具备良好的流动性、固化速度和机械性能。在选材时，我们需要关注树脂的类型、玻璃纤维的含量和类型、填料的选择及其比例等因素。不同类型的树脂和玻璃纤维配比会对SMC的性能产生影响。例如，选择低粘度、高固化速度的树脂有助于提高模压过程中的填充性能，而增加玻璃纤维的含量则可以提高产品的机械强度。而填料的选择也是选材过程中的关键一环。填料的种类和比例会直接影响SMC的密度、收缩率和热稳定性等性能。因此，在选择填料时，我们需要综合考虑其对产品性能的影响，以及其与树脂和玻璃纤维的相容性。汽车前格栅作为塑胶外饰件，其设计要考虑到空气流通性和美观性。
随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，侧裙等汽车外饰件将更加注重功能性、美观性和环保性的结合。例如，采用更轻量化的材料、更优化的结构设计以及更环保的制造工艺等，以满足市场对高性能、低油耗和环保汽车的需求。汽车外饰件侧裙是车身设计中不可或缺的一部分，它不仅具有美观装饰的作用，更在车辆行驶过程中发挥着重要的功能性。随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步，侧裙等汽车外饰件将更加注重功能性、美观性和环保性的结合，以满足市场对高性能、低油耗和环保汽车的需求。前后翼子板作为塑胶汽车外饰件，其设计要考虑到空气动力学性能和美观性。四川耐低温汽车外饰件底盘冷却系统输水胶管
散热器面罩作为塑胶汽车外饰件，其设计不仅美观，还具有良好的散热性能。四川耐低温汽车外饰件底盘冷却系统输水胶管
SMC模具材料：SMC材料是一种复合材料，通过组合多种组分而成，形成具有特殊性能的独特复合材料。它由四个主要组成部分构成：热固性树脂、切割玻璃纤维、填料和添加剂。热固性树脂是SMC材料的基体。聚酯树脂、乙烯基酯树脂和环氧树脂是SMC制造中常用的树脂。这些树脂具有优异的耐热性、机械强度和化学稳定性，适用于各种应用。切割玻璃纤维是SMC材料的重要组分。这些纤维提供增强作用，增加复合材料的整体强度和刚度。玻璃纤维以其高拉伸强度、抗冲击性和尺寸稳定性而闻名，非常适用于结构应用。填料被加入到SMC材料中，用于调节其性能。常用的填料包括碳酸钙、滑石或其他矿物填料。填料有助于降低成本、提高尺寸稳定性和改善SMC产品的表面光洁度。添加剂被添加到SMC材料中，以增强特定特性。这些添加剂包括着色剂、阻燃剂、紫外线稳定剂和脱模剂。它们影响着SMC材料的**终性能，例如颜色一致性、耐火性、耐候性和脱模性。四川耐低温汽车外饰件底盘冷却系统输水胶管
