浙江冰浆蓄冷舱

动态冰浆蓄冷空调系统，为自然循环式冰浆蓄冷空调系统。该系统采用了供热、供冷两个环回路，每个循环回路都由冷凝器、蒸发器和调节阀组成，供冷回路的蒸发器和供热回路的冷凝器安装在空气处理箱内，用于调节向室内供应空气的温、湿度。自然循环式冰浆蓄冷空调系统[1]1-冰浆发生器2-蓄冷罐3-循环泵4-供冷模式冷凝器5-供冷模式蒸发器6-供热模式冷凝器7-空气处理箱8-供热模式蒸发器9-冰浆，由冰浆发生器产生的冰浆储存在蓄冷罐中，然后由泵输送到供冷回路的冷凝器中，来自蒸发器的制冷剂蒸气在该冷凝器中冷凝成液体，并利用重力流回到蒸发器中，蒸发冷却通过空气处理箱的空气。机场航站楼采用冰浆蓄冷后，夏季峰值用电负荷下降28%。浙江冰浆蓄冷舱

冰浆的压力降随速度和冰晶浓度的变化。冰浆的压力降与其摩擦系数、冰晶流动速度和冰晶浓度有关。在低速流动时，冰浆溶液出现了相分离，冰晶漂浮在通道的上部，这将增加不同浓度冰浆溶液间的压力降变化。从图8中可以看出，在低速流动时，不同浓度的冰浆溶液间的压力降差别变化较大，这是由于低速流动时冰晶漂浮在通道上部，引起冰浆有效流通截面积减小，从而使其流速增加，阻力变化较大;同时通道上部聚集的冰晶也使其摩擦阻力增大。在高速流动时，不同冰浆浓度溶液与冷水之间压力降差值变化较小，这是由于高速流动使得冰浆溶液成为均匀流动。福建冰浆蓄冷方案提供商冰浆蓄冷流程的设计应考虑实际用冷需求，实现灵活调节。

冰浆蓄冷与盘管蓄冰相比的优点：维护简单：a、制冰与融冰分离。冰浆系统的主要部件是可拆式板换，不会出现致命故障，出现故障后易检修，每年只需定期保养即可。而盘管蓄冰、融冰全都需要经过盘管，而且盘管全部放置在1000立方的蓄冷罐中，一旦出现乙二醇泄漏，几乎无法修复，只能更换。b、换热器维护容易。换热器长时间运行后，换热表面会结垢，较大程度上降低换热性能，需要进行定期维护，一般是1～2年/次。冰浆蓄冷系统乙二醇很少，容易对制冷机组蒸发器、供冷板式换热器等进行维护，而盘管有几十吨的乙二醇溶液，冰球的乙二醇用量更大，占整个蓄冷罐的40%，达到数百吨，深圳电子科技大厦是中国头一个采用冰球蓄冷的项目，十多年了，换热器无法清洗检修，因为乙二醇根本无处存放。

综合起来冰浆蓄冷技术克服了盘管和冰球蓄冷技术中固有的几个难题，归结如下:(盘管和冰球制冰工况只有空调工况制冷的 0.65，衰减很大,且在制冰过程中，随着冰层的加厚，制冷效率越来越低，当制冰结束时制冷量只有额定制冰工况的一半)冰浆制冰效率高 20%以上紊流状态的液液交换创造了很好的传热条件，这是盘管和冰球无法相比的;-3℃的蒸发器出水温度保证了制冷效率比盘管和冰球的6℃高10%以上;水的结冰不像盘管和冰球附着在管壁上，保证了蓄冰8小时过程中稳定的制冷效率。载冷剂添加缓蚀剂和防沫剂，确保系统长期稳定运行。

冰浆蓄冷又称为动态冰蓄冷，较大的特点在于冰浆制取是乙二醇溶液和水在紊流状态下的液液换热的高效率制冰过程，区别于盘管和冰球制冰时静止的水结冰附着在低温乙二醇管壁的低效率制冰过程。从而解决了传统冰球和盘管式冰蓄冷技术中的诸多固有难题，把冰蓄冷技术提升到了一个新的技术高度，是目前所有制冰技术中效率较高的一种，是20Rt/h(750吨/时)冷量以上的蓄冷降温、冷藏保鲜、人工雪景等工业和民用领域非常经济的选择。冰浆蓄冷与盘管蓄冰相比的主要缺点：系统复杂：冰浆制冰系统比盘管、冰球蓄冰更复杂，多了冰浆机组以及保证制冰安全的辅助机。区域供冷系统中，冰浆可作为冷媒远程输送，减少冷水机组数量。广西流态冰浆蓄冷厂家

冰晶形态优化（球形/片状）可降低流动阻力，提升泵送效率。浙江冰浆蓄冷舱

(盘管和冰球集装箱式的蓄冰罐和一定尺寸要求的蓄冰盘管以及有多少盘管和冰球才能相应地蓄多少冷量的致命问题)冰浆蓄冰罐设置灵活、蓄冷增容性好。冰浆蓄冷的蓄冰罐只是一个存水的容器，长宽高尺寸可以分散灵活设置;冰浆制取装置不受时间限制，简单地增大蓄冰罐体积，就利用周六日双休日夜间 16 小时低谷电，在下一周的周一到周三实现全蓄冷以获得更多的运行效益。而冰球和盘管则必须增加2倍的冰球和盘管装置，价格昂贵，不划算。(盘管和冰球蓄冷量与盘管和冰球的材料成本的一对一的正比关系)。浙江冰浆蓄冷舱