珠海气体射流冰浆蓄冷价格

烷冰浆采用了简单高效的理念，采用冷水机组、风泵、水泵等通用高效设备，流程简单，控制容易，维护方便，气态丁烷通过风泵加压进入冷水机蒸发器，通过气液相变高效换热冷凝，液态丁烷和水一起进入水泵，再与水直接接触再蒸发为气态进行高效热交换，水放出相变热变为冰激凌式冰，可以泵送，冰浆流入蓄冰槽，气态丁烷进入风泵不断循环；气囊接通循环系统，使系统既封闭又自动保持常压（大气压力）；冷水机蒸发器中丁烷温度控制在20C左右（风压约10kpa）；蓄冰槽中气态丁烷蒸发温度在-0.50C左右（气压约0kpa），蓄冰槽中冰水混合温度在00C。丁烷冰浆技术综合能效比可达4.0，尤其投资省，可低于常规冷水机组空调投资，而且省电费更多可达40-70%。丁烷冰浆缺点是丁烷易燃易爆，有安全性要求，由于是密闭系统、充填量小（只约30g/kw）、强制通风且系统压力低（只0-10kpa），丁烷不易泄露，采用安全防范措施，严格按安全规程操作，丁烷冰浆明显比氨制冷系统风险小，也比燃气热水器/厨房煤气风险低。丁烷冰浆冰蓄冷技术现已有1P原理样机，产品样机在准备当中。冰浆中冰粒与水的混合物，具有较高的比热容和热导率。珠海气体射流冰浆蓄冷价格

冰浆的其他潜在应用，冰浆溶液除了用于舒适性空调、工业生产过程、食品处理与保存外，还可用于以下方面:1用于管道和换热器清洗，传统的清理管道和换热器污垢脏物的方法常采用机械方法，但对于形状复杂的换热器，该方法很难完成去污。采用10%的冰浆溶液能够完成复杂几何形状管道和换热器的清污工作。2用作冷藏汽车的蓄冷剂，在冷藏汽车的四周保温夹层空间内充入冰浆溶液，使车厢内保持所求的温度，它与普通运输车辆相比，能保证冷藏食品的新鲜。冰浆的充入和更换可在专门的充冷站进行。3 用作灭火剂，现有的灭火装置和喷嘴仍然可以输送浓度为30%的冰浆溶液，采用冰浆溶液灭火可以使灭火时间减少一半，同时使室内温度急剧降低。与水相比，采用冰浆灭火所需的量较少。上海蒸发式冰浆蓄冷系统冰浆储存环节需选用合适的蓄冷容器，确保冷量稳定储存。

基础知识提问与回答：过冷水冰浆制冰的原理是什么？答：一般我们会认为水的凝固点为 0℃，也就是水在 0℃以下会冻结，但实际上，水在 0℃以下仍会以过冷水的型态存在，这是因为由液态水转变成冰的过程存在有一个能量状态，水需要克服这个能量障碍才能结冰。结冰过程需要两个关键因素：凝结核和低温。普通的自来水较低可以形成-5℃～-6℃的过冷水，所以只要控制好温度、材料、结构、流速、压力等参数，就可以确保稳定地产生-2℃的过冷水，过冷水进入冰浆发生器中，冰浆发生器提供凝结核，过冷水即成为冰浆（冰水混合物），储存在蓄冰罐中。

冰浆蓄冷的技术优势，冰蓄冷技术发展至今主要经历了三个重要的发展阶段。首先是上个世纪80年代的冰球制冷方式，其次是90年代开始的盘管技术，2020年代后的第三代是冰浆的方式。宋文吉介绍称，与现有蓄冷技术相比，冰浆具有成本低、制冰能效高、负荷响应速度快、占地面积小等突出优势，国内自2010年开始兴起，经历十年发展，中国蓄冷储能技术正在进入冰浆蓄冷时代。冰浆制取的基本原理，冰浆蓄冷充分利用水的过冷特性，在时间和空间上将换热和相变解耦，做到“换热时不相变，相变时不换热”，由此大幅提高系统效率。释冷过程依靠冰浆泵将冰浆送至用冷设备，满足制冷需求。

冰浆的压力降随速度和冰晶浓度的变化。冰浆的压力降与其摩擦系数、冰晶流动速度和冰晶浓度有关。在低速流动时，冰浆溶液出现了相分离，冰晶漂浮在通道的上部，这将增加不同浓度冰浆溶液间的压力降变化。从图8中可以看出，在低速流动时，不同浓度的冰浆溶液间的压力降差别变化较大，这是由于低速流动时冰晶漂浮在通道上部，引起冰浆有效流通截面积减小，从而使其流速增加，阻力变化较大;同时通道上部聚集的冰晶也使其摩擦阻力增大。在高速流动时，不同冰浆浓度溶液与冷水之间压力降差值变化较小，这是由于高速流动使得冰浆溶液成为均匀流动。冰浆蓄冷技术在实际应用中，为各行各业带来了明显的效益。珠海气体射流冰浆蓄冷价格

冰浆蓄冷技术的主要优势在于节能、环保、经济。珠海气体射流冰浆蓄冷价格

模块化设计易于对系统能量进行调整--扩容或缩减。由冰浆发生器产生的冰浆储存在蓄冷罐中，然后由泵输送到供冷回路的冷凝器中，来自蒸发器的制冷剂蒸气在该冷凝器中冷凝成液体，并利用重力流回到蒸发器中，蒸发冷却通过空气处理箱的空气。在供热回路中，由冰浆发生器产生的热量供给制热回路中的蒸发器，来自空气处理箱中冷凝器的制冷剂液体在重力作用下而流入蒸发器，在蒸发器中以较高的蒸发温度气化吸收来自冰浆发生器产生的热量，气化后的制冷剂蒸气然后进入空气处理箱中的冷凝器放热加热流入的空气。珠海气体射流冰浆蓄冷价格