电动汽车PTC水加热器,包括:加热器主体壳体1,加热器主体壳体1包括PTC主体壳体4和壳体上盖8,加热器主体壳体1的一侧上装有两个水管口7,上端装有低压接口5、高压接口6,其特征在于:PTC加热器主体3装在PTC主体壳体4内并与两个水管口7相连通,控制器2安装在壳体上盖8内,控制器2通过低压接口5供电,PTC加热器主体3通过高压接口6供电。控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵,隔水海绵外层包覆橡胶。本实用新型是在传统PTC的结构上进行升级,通过控制水的温度以保证空调的舒适性。PTC的电压使用范围有哪些？浙江恒温加热PTC规格尺寸
PTC陶瓷发热体是热敏电阻，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。
结构原理:PTC陶瓷发热体是一种高温烧结而成的正温度系数自控温陶瓷发热体。
主要优点:PTC陶瓷发热体表面温度可以自控恒定，可以防止干烧现象
主要缺点:1. PTC陶瓷发热体本身表面带电，需表面绝缘处理后安装在特制散热组件内，增加装配成本;2.产品与被加热物是间接加热工作过程中存在热量损失导致热效率下降;3. PTC陶瓷发热体加热会随着工作时间增长而功率逐渐衰减;4.产品含铅不符合环保要求。 浙江恒温加热PTC解决方案PTC加热片的温度范围。
将PTC热敏电阻用在节能灯电子镇流器上，不必改动线路将产品直接跨接在灯管的谐振电容两端，可以改变电子镇流器、电子节能灯的硬启动为预热启动，灯丝的预热时间达0.4-2.0秒，可延长灯管寿命四倍以上。
应用PTC热敏电阻实现预热启动：刚接通开关时，Rt处于常温态，其阻值远远低于C2阻值，电流通过C1，Rt形成回路预热灯丝。约0.4-2秒后，Rt焦耳热温度超过居里温度Tc跃入高阻态，其阻值远远高于C2阻抗，电流通过C1、C2形成回路导致L谐振，产生高压点亮灯管。
对某一特定的电子镇流器、电子节能灯而言，所选用的PTC阻值越大、体积越小、居里温度越低，其功耗就越小、预热时间亦越短；反之功耗就越大，预热时间亦越长。
防凝露耐腐蚀的PTC电加热器及其制造方法,首先制造PTC发热条和散热条,对散热条进行表面处理,将散热条在35-45℃条件下进行预热,对散热条用熟化的陶瓷涂料进行喷涂,固化冷却后即可形成防凝露耐腐蚀的电加热器**散热条.对电加热器的散热条用陶瓷涂料进行喷涂,能够在散热条表面形成光滑的涂层,不仅有利于冷凝水的流出,避免冷凝水凝聚在散热条上,而且隔绝了散热条与空气,水等腐蚀物质的接触,提高了散热条的耐腐蚀能力,延长了电加热器的使用寿命.PTC汽车空调电子加热器。
实用新型PTC水加热器应用于纯电动、混合动力、燃料电池的车辆上,主要为车内空气调节系统(空调)提供热源,其整体结构由下壳、散热器(包含PTC加热包)、电源复接板、主控板、高压连接器、低压连接器和上壳等组成；能保证车用PTC水加热器安全稳定的工作,且功率变化不会由于骤增骤减而对车身系统造成干扰,实用新型车用PTC水加热器是一种安全性、防水等级、抗震性及效率更高的加热器。
新型PTC水暖取暖器属于分户采暖装置,是以传统暖气片为基础,加装PTC水电分离加热器,小型水泵,醇类导热液等组成,充分发挥了PTC加热元件和水暖辐射的双方优点,配合醇类导热液将会使取暖器的换热效率更高,更加节能舒适;而且,该新型PTC采暖方案具有很大的适用性. 浙江PTC电子元器件厂家。江苏液体加热PTC
PTC在使用过程中的注意事项。浙江恒温加热PTC规格尺寸
PTC加热器是一种用于防爆场合的以电力转换为热能的一种设备。用于对流动或静止的液态、气态、固态介质的升温、保温、加热。使用者若忽视安全，火灾随时都有可能发生，那么为了避免火灾，应注意以下几项：
★ PTC加热器管应正确安装插头，严禁将电线头直接插入插座内，否则会短路引起火灾;
★ 电热管应做好定位固定,有效发热区必须全部浸入液体或金属固体内，严禁空烧。发现管体表面有水垢或结碳时，PTC加热器厂家应及时清理干净再用，以免影晌散热而缩短使用寿命。
★ 加热易熔金属或固态硝盐、碱、沥清、石腊等时，应先降低使用电压，待介质熔化后，才能升至额定电压。
★ 加热空气时元件应交叉均匀排列，使元件有良好的散热条件，使流过的空气能充分加热。
★ 接线部分应放在保温层外面，避免与腐蚀性、性介质、水份接触;引接线应能长期承受接线部分的温度及加热负载，接线螺丝紧固时应避免用力过猛。
★ 元件应存放在干燥处，若因长期放置绝缘电阻低于1M时，可在200℃左右的烘箱中干燥，或降低电压通电加热，直至恢复绝缘电阻。
★ 电热管出线端的氧化镁粉，在使用场所避免受到污染物与水分渗入，防止漏电的发生。
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