在储氢材料中的应用，固体储氢是较为常见的储存方式,但将粉末冶金技术应用在固体储氢的容器之中并在一定的温度和氢气压力下能够使氢气的储存更加稳定、安全、有效。储氢合金是指在一定温度和氢气压力下能可逆地大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物，储氢机理是氢分子首先吸附在金属表面，再解离成氢原子，然后再进入到金属的晶格中形成氢化物。储氢合金储氢量大、无污染、安全可靠,并且制备技术和工艺相对成熟，是目前应用较为普遍的储氢材料。金属基储氢合金一般有镁基储氢材料、稀土系储氢材料及钛系储氢材料等，对于先进的储氢合金，一般采用机械合金化、氢化燃烧合成和还原扩散法等粉末冶金技术来制备。粉末冶金制造的零部件可以减少加工程序，简化生产流程，节省制造成本。深圳汽车配件粉末冶金优缺点
烧结：为了提高压坯或松装粉末的强度，需要在适当的条件下进行处理。即把压坯或松装粉末体加热到其基体组元熔点以下的温度（大约0.7~0.8T一定熔点），并在此温度下保温，使粉末颗粒互相结合起来，从而改善其性能。烧结的基本过程：烧结阶段、烧结颈长大阶段、封闭孔隙球化和缩小阶段，液相烧结：粉末的液相烧结是在具有两种或多种组分的金属粉末或粉末压坯在液相和固相同时存在状态下进行的粉末烧结。此时烧结温度高于烧结体中低熔成分或低熔共晶的熔点。由于物质通过液相迁移比固相扩散要快得多，烧结体的致密化速度和较终密度均较大程度上提高。深圳汽车配件粉末冶金优缺点粉末冶金流程中的压制过程可以通过调整压力和模具形状来控制零件的密度和形状。
颗粒的形状是指粉末颗粒的几何形状。任何不同颗粒的几何形状不可能完全相同，因此可以笼统地划分为规则形状和不规则形状两大类。规则形状的颗粒外形可近似地用某种几何形状地名称描述，它们与粉末生产方法密切相关。球磨的运动方式、作用(制粉、混合) ;滑动、滚动、自由下落以及在临界转速时球体的运动。(a)滑动；(b)滚动；(c)自由下落；(d)在临界转速时球体的运动，球体滚动和自由下落是有效的研磨方式，并且粉末的细磨只有在滚动下才能实现，因为细小的颗粒不会被球体的冲击所再粉碎。
粉末冶金高温合金，粉末冶金高温合金是以镍为基体，添加有Co、Cr、W、Mo、Al、Ti、Nb、Ta等多种合金元素的一类具有优异的高温强度、抗疲劳和抗热腐蚀等综合性能的合金，是航空发动机涡轮轴、涡轮盘挡板、涡轮盘等关键热端部件的材料，加工主要涉及到粉末制备、热固结成型和热处理等过程。粉末冶金材料在现代工业中的应用越来越广，在取代锻钢件的高密度和高精度的复杂零件的应用中，随着粉末冶金技术的不断进步也取得了快速发展。但是由于后续处理工艺的差异，其物理性能和力学性能还存在着一些缺陷，本文就针对粉末冶金材料的热处理工艺进行简要阐述分析，并分析其影响因素，提出改善工艺的策略。在航空航天领域，粉末冶金技术常用于生产发动机零件、结构件等，满足产品对轻量化和强度高的需求。
根据粉末冶金材料的孔隙特点，其加热和冷却速度要低于致密材料，所以加热时要延长保温时间，提高加热温度。粉末冶金材料的化学热处理包括渗碳、渗氮、渗硫和多元共渗等几种形式，在化学热处理中，淬硬深度主要与材料的密度有关。因此，可以在热处理工艺上采取相应措施，比如：渗碳时，在材料密度大于7g/cm3时适当延长时间。通过化学热处理可提高材料的耐磨性，粉末冶金材料的不均匀奥氏体渗碳工艺，使处理后的材料渗层表面的含碳量可达2%以上，碳化物均匀分布于渗层表面，能够很好地提高硬度和耐磨性能。通过粉末冶金技术生产的零部件可以提高产品性能、延长使用寿命，适用于高温、高压等复杂工况。深圳汽车配件粉末冶金优缺点
利用粉末冶金技术可以生产出形状复杂、表面处理难度大的零部件，满足不同领域对产品的需求。深圳汽车配件粉末冶金优缺点
粉末冶金工艺优缺点分析，齿轮制造有滚齿，铣齿，插齿等等各种工艺，但还有一种齿轮是用金属粉末压出来的，也就是粉末冶金工艺。先来看看有什么不同：粉末冶金工艺详解，粉末冶金齿轮是各种汽车发动机中普遍使用的，虽然在大批量的情况下非常经济实用，不过在其他方面也有待改进的地方。粉末冶金工艺优缺点分析，粉末冶金是用金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。优点：1.一般粉末冶金齿轮制造工序少。2.用粉末冶金法制造齿轮时，材料利用率可达95%以上。3.粉末冶金齿轮的重复性非常好。因为粉末冶金齿轮是用模具压制成形的，在正常使用条件下，一副模具约可压制几万至几十万件齿轮压坯。4.粉末冶金法可将几个零件一体化制造。5.粉末冶金齿轮的材料密度是可控的。6.在粉末冶金生产中，为便于成形后从压模中脱出压坯，压模工作面的粗糙度都非常好。深圳汽车配件粉末冶金优缺点
