3.什么是共轭齿廊。答：满足齿廓啮合基本定律的一对齿廓称为共轭齿廓。4.渐开线是如何形成的。有什么性质。答：发生线在基圆上纯滚动，发生线上任一点的轨迹称为渐开线。性质：（1）发生线滚过的直线长度等于基圆上被滚过的弧长。（2）渐开线上任一点的法线必切于基圆。（3）渐开线上愈接近基圆的点曲率半径愈小，反之则大，渐开线愈平直。（4）同一基圆上的两条渐开线的法线方向的距离相等。（5）渐开线的形状取决于基圆的大小，在展角相同时基圆愈小，渐开线曲率愈大，基圆愈大，曲率愈小，基圆无穷大，渐开线变成直线。随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落，这种现象称为齿面点蚀。南京一体化齿轮维保
因为几何尺寸是端面 dt、dbt、dat、dft、pt、pbt 。30.一对斜齿轮的正确啮合条件和连续传动条件是什么。答：正确啮合条件：mn1 = mn2 = m αn1 = αn2 = α外啮合 β1 = - β2 内啮合 β1 = β2连续传动条件：ε= εα+εβ ≥ 131．什么是斜齿轮的当量齿轮和当量齿数。当量齿数的用途是什么。答：相当于斜齿轮法面齿形的直齿圆柱齿轮称为斜齿轮的当量齿轮。当量齿轮的齿数称为当量齿数。当量齿数是仿型法加工齿轮选择刀具齿形的重要依据，当量齿数又是齿轮强度设计的主要依据。南京一体化齿轮维保轮齿啮合时，由于相对滑动，特别是外界硬质微粒进入啮合工作面之间时，会导致轮齿表面磨损。
答：理论啮合线：两基圆同侧内公切线，在理论上是齿廓啮合点的轨迹，两个切点为啮合极限点。实际啮合线：两齿顶圆与理论啮合线交点之间的线段。齿廓工作段：在齿轮传动中齿廓参与啮合的部分。14.什么是渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件和连续啮合传动条件。答：正确啮合条件： m1 = m2 = m α1 = α2 = α连续啮合条件： εα= B1B2 / Pb ≥ 115.重合度的实质意义是什么。重合度与什么有关。答：重合度的大小表示一对齿轮传动过程中同时在啮合线上啮合的对数。重合度的大小是齿轮承载能力高低和平稳性好坏的一个重要指标，重合度的大小与m无关，随 Z1，Z2 增加而增加，α′愈大，εα愈小，α′随中心距变化，a 愈大，α′愈大，εα愈小。
25.斜齿轮渐开线螺旋曲面齿廓是如何形成的。答：渐开线发生面在基圆柱上纯滚动时，发生面上一条与基圆母线成 βb 角的线，它的轨迹形成了斜齿轮轮齿渐开线螺旋曲面。26.斜齿轮齿廓所在的各个同轴圆柱面螺旋线的螺旋角是否相同，为什么。答：螺旋角不同，因螺旋角βi 是导程 L 和圆柱的直径 di 决定，导程相同，而各圆直径不同，故螺旋角不同，关系式为： tgβi = L / πdi27.斜齿轮啮合特点是什么。答：（l）两轮齿廓由点开始接触，接触线由短变长，再变短，直到点接触，再脱离啮合，不象直齿圆柱齿轮传动那样沿整个齿宽突然接触又突然脱离啮合，而是逐渐进入啮合逐渐脱离啮合，这样冲击小噪音小，传动平稳。半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好，大齿轮部分浸入油池内并有简单的防护罩，但仍有外物侵入。
「组装距离 」的尺寸容许差应该取多少。★为得到适当的齿隙及轮齿接触,应尽量使容许差接近于0。基准尺寸（容许差近似于0）的公差,推荐使用js7～js9。★螺旋角为0°的弧齿伞形齿轮。外形近似于直齿伞形齿轮的弧齿伞形齿轮。其优点为:?作用在齿轮上的力与直齿伞形齿轮相同。?比直齿伞形齿轮强度高、噪音低（就一般而言）。?因为可以进行磨齿加工=可以生产出高精度齿轮。☆小知识： 弧齿伞形齿轮的螺旋角一般为35°怎样求出DP（径节）正齿轮的分度圆直径（DP8-15z）。★将DP（径节）换算为模数。M（模数） = 25．4/DP（径节） = 25．4/8 = 3．175 mm近似分度圆直径。da = 3．175 ×15 = 47．625 mm 1英寸=25．4mm轮齿工作时，前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下，在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。锡山区附近齿轮售价
例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。南京一体化齿轮维保
早在1694年，法国学者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出渐开线可作为齿形曲线。1733年，法国人M.CAMUS提出轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮的瞬心线(节圆)纯滚动时，与辅助瞬心线固联的辅助齿形在大轮和小轮上所包络形成的两齿廓曲线是彼此共轭的，这就是CAMUS定理。它考虑了两齿面的啮合状态；明确建立了现代关于接触点轨迹的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出渐开线齿形解析研究的数学基础，阐明了相啮合的一对齿轮，其齿形曲线的曲率半径和曲率中心位置的关系。后来，SAVARY进一步完成这一方法，成为EU-LET-SAVARY方程。对渐开线齿形应用作出贡献的是ROTEFT WULLS，他提出中心距变化时，渐开线齿轮具有角速比不变的优点。1873年，德国工程师HOPPE提出，对不同齿数的齿轮在压力角改变时的渐开线齿形，从而奠定了现代变位齿轮的思想基础。南京一体化齿轮维保
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