我国热冲压成型技术和热冲压生产线得到了快速发展，热冲压成型件在我国汽车车身结构件中的渗透率逐渐提高，但相比欧美等发达国家，国内汽车的热冲压结构件的渗透率仍然相对较低。随着国内汽车轻量化进程的加速以及热冲压成型技术的不断进步，未来国内汽车厂家将更多地采用热冲压结构件来代替传统的钢质结构件，国内热冲压结构件和热冲压模具的市场需求将持续较快增长。②铝板热冲压技术的发展和普及将为热冲压模具行业带来新的需求增长点汽车覆盖件具有尺寸大、表面质量好、精度和稳定性要求高的特点。有色金属主要有纯铜、黄铜、青铜、铝等。台州车床冲压模具生产企业
按工艺性质分类根据工艺性质分类，分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成型模、铆合模。1、冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。2、弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。3、拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。4、成形模：是将毛坯或半成品工件按凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。台州车床冲压模具生产企业冲压模具具有较高的表面质量.
但实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。本发明提供的一种多工位连续冲压模具的整体结构示意图。本发明提供的一种多工位连续冲压模具的下模俯视图。具体实施方式下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
所述竖杆的下段位于一对相邻两冲压模具的外侧面水平设置一对连接分杆，所述连接分杆远离竖杆的一端均设置一l型支撑件；所述l型支撑件均为一横板和一竖板的侧边互相垂直焊接，所述连接分杆连接在所述l型支撑件的竖板背面正中，所述横板的上表面支撑在所述冲压模具的底部；所有横板的底部均设置有一伸缩端朝上的电动伸缩杆。推荐地，冲压模具连接装置，所述横杆与竖杆的垂直交汇处设置有弹性连接件，用于当冲压模具产生振动时进行缓冲。推荐地，冲压模具连接装置，所述竖杆的杆身上与横杆交汇处位置内陷形成横向贯通的通孔，通孔内设置一横向的弹簧，且横杆分成左右两部分，并对应连接在所述弹簧的两端。许多现代工业的发展和技术水平的提高，在很大程度上取决于模具工业的发展水平。
模具中常用的有W18Cr4V(代号8-4-1)和含钨量较少的W6Mo5Cr4V2(代号6-5-4-2，美国牌号为M2)以及为进步耐性开发的降碳降钒高速钢6W6Mo5Cr4V(代号6W6或称低碳M2)。高速钢也需求改锻，以改进其碳化物散布。f.基体钢在高速钢的基本成分上增加少数的其它元素，适当增减含碳量，以改进钢的功能。这样的钢种统称基体钢。它们不只有高速钢的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲劳强度和耐性均优于高速钢，为耐性冷作模具钢，资料成本却比高速钢低。模具中常用的基体钢有6Cr4W3Mo2VNb(代号65Nb)、7Cr7Mo2V2Si(代号LD)、5Cr4Mo3SiMnVAL(代号012AL)等。单工序模 在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。台州车床冲压模具生产企业
根据不同的产品特点及需求设计相应的模具，不同的模具结构，它的功能也不同，生产出来的产品也不同。台州车床冲压模具生产企业
实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种车门冲压模具。背景技术：冲压模具应用十分宽大，是机械制造过程中一种常见设备，在汽车车门的制造中也常用到冲压模具。对于目前汽车车门的冲压模具来说，还是存在很大的一部分问题，冲压出的车门容易卡在冲压的模具中，导致压好的车门难以顶出的问题。技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，实用新型提供一种车门冲压模具。实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种车门冲压模具，包括上模、下模和导向杆，所述上模和下模均设有与车门配合的卡槽，所述导向杆竖直设于所述下模上端，所述上模设于所述下模上方，所述上模与所述导向杆滑动连接，所述上模上设有用于驱动所述上模靠近或远离所述下模的驱动机构。台州车床冲压模具生产企业
