江苏农业科普馆设计方案

科普是科学技术普及的简称，包括两个方面，科学技术的研究与开发和科学技术的传播与人才培养。因此科普是科技工作的重要组成部分。科普就是把人类研究开发的科学知识、科学方法，以及融化于其中的科学思想和科学精神，通过多种方法，多种途径传播到社会的方方面面，使之为公众所理解，用以开发智力，提高素质，培养人才，发展生产力，并使公众有能力参与科技政策的决策活动，促进社会的物质文明和精神文明。科普的根本目的是促进公众理解科学，掌握科学技术，提高科学素质，它不受教学大纲和教材编制周期的限制，可以随时把新科学思想和新科技成果向公众传播，科普形式多样，途径灵活，因需施普，因材施教，有利于人的个性和特长发展。科普磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗只是汽车的一半、飞机的四分之一。江苏农业科普馆设计方案

另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10─15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗只是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，只相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。江苏农业科普馆设计方案科普馆磁悬浮列车知识普及，磁悬浮列车的速度可达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快。

震时是跑还是躲，目前多数**认为：震时就近躲避，震后迅速撤离到安全的地方，是应急避震较好的办法。这是因为，震时预警时间很短，人又往往无法自主行动，再加之门窗变形等，从室内跑出十分困难；如果是在高楼里，跑出来更是不太可能的。但若在平房里，发现预警现象早，室外比较空旷，则可力争跑出避震。地震能预报吗？地震预报是世界公认的科学难题，在国内外都处于探索阶段，大约从20世纪五六十年代才开始进行研究。我国地震预报的相关研究起步于1966年河北邢台地震，经过40多年的努力，取得了一定进展，曾经不同程度地预报过一些破坏性地震。但是实践表明，目前所观测到的各种可能与地震有关的现象，都呈现出极大的不确定性；所作出的预报，特别是短临预报，主要是经验性的。

超导推斥型磁悬浮列车是利用同性磁极之间相互排斥的原理来实现车辆悬浮的，其原理是在磁悬浮列车的车体上安装超导线圈或永磁，而在轨道上分布有按一定规则排列的8字形线圈，当列车以一定速度前进时，超导线圈产生的强磁场就在轨道的8字形线圈内产生感应电流，感应电流进而产生强大电磁场，在8字形下半环中形成推斥磁场——上半环中形成吸引磁场，使列车悬浮。这种磁悬浮列车的超导系统电磁力强大，可使列车悬浮100mm，但超导技术相当复杂，并需屏蔽发散的强磁场。由于抵抗地球引力的根源在于感应电流的磁场与超导线圈的磁场相互排斥而产生排斥力，因而列车速度愈大这个排斥力就愈大，当速度超过一定值时，列车就脱离路轨表面而实现悬浮。因此，超导推斥型磁悬浮列车往往是高速磁悬浮列车。科普知识遇到龙卷风时，一定要远离大树、电线杆、简易房等，以免被砸、被压或触电。

在户外这样避震：①就近选择开阔地避震：蹲下或趴下，以免摔倒。不要乱跑，避开人多的地方。不要随便返回室内。②避开高大建筑物或构筑物：楼房，特别是有玻璃幕墙的建筑物、过街桥、立交桥、高烟囱、水塔等。③避开危险物、高耸或悬挂物：变压器、电线杆、路灯、广告牌、吊车等。④避开其他危险场所：狭窄的街道、危旧房屋、围墙、女儿墙、高门脸、雨篷下、砖瓦、木料等物的堆放处等。（8）在野外这样避震：①避开山边的危险环境：避开陡峭的山坡、山崖、陡崖，以防山崩、地裂、滚石、滑坡、泥石流等。②躲避山崩、滑坡、泥石流：遇到山崩、滑坡，要向垂直于滚石可能运动的方向跑，切忌顺着滚石方向往山下跑。也可躲在结实的障碍物下，特别注意保护好头部。迅速撤离到开阔，不会受崩塌、滑坡、滚石影响的地方避灾。科普声音以波的形式传播故称作声波。江苏农业科普馆设计方案

科普馆VR虚拟单车拥有真实3D场景影像，通过投影或液晶屏等显示方式。江苏农业科普馆设计方案

磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路。江苏农业科普馆设计方案