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    以免供电线路过长．增加线路的损耗。(或1lOkV)事变压器的选择。1)变压器的台数和容量应根据地区供电条件、负荷性质，用电容量、运行方式和用户发展等因素综合考虑确定。一般采用三相变压器，其容量可按投入运行后5-10年的预期负荷选择，至少留有15％-25％的裕量。2)有重要及以上级别负荷的坐电所中宜装设两台主变床器。当技术经济比较合理时，可装设两台以上主变压器。当变电所可由中、低压侧电力网取得足够容量的备用电源时，可装设一台主变压器。3)具有110／35／10(6)kV三种电压的变电所中，如通过主变压锩各侧绕组的容量均达到该变压器容量的15％以上，主变压器宜采用三绕组变压器。当变压器不能满足电力系统和用户电压质量的要求叫，应采用有载调压变压器，总的调压范围应大于的大电压偏移值。4)变压器过载能力应满足运行要求。5)变压器中性点接地方式，按系统的需要可选择中性点直接接地或非直接拨地两种方式，一般要有中性点引出，绝缘水平按标准或实际需要确定。6)变压器噪声不应超过环境保护规定。4．10(6)kV配电变压器的选择。1)变压器台数应根据负荷特点和经济运行进行选择，当符合下列条件之—时，宜装设两台及以上变压器。①有大量重要及以上级别的负荷。作做到位，从市政工程实际施工情况出发，对工程进度作出科学安排。省心的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

    3当机动车停车数大于300辆，且基地位于主干路与次干路，或与支路相交的道路，主干路上不应设置车辆出入口。且出入口总数不应超过3个，并应分别布置在主干路以外的不同城市道路上。主干路上必须设置有出入口的，出入口总数不应超过2个。4基地跨越城市道路的，可以城市道路为界，分块计算出入口数量。5相邻两块基地在用地分界线两侧分别设置出入口时，2个出入口宜合并为1个。4．2．16中、小学和幼儿园等教育类建筑，应考虑接送学生的机动车和非机动车对城市道路交通的影响，出入口宜开设在支路上，并宜人、车分开设置。4．3机动车停车库(场)出入口4．3．1的建设停车库(场)出入口采取分离设置时，若出入口位于单向行驶道路一侧，应沿道路行车方向先设置进口、后设置出口；若出入口位于双向行驶道路一侧，应以避免进、出车流交叉，右转进出停车场为基本原则；若出入口位于交叉口一侧，出入口布置宜以右进右出为原则，沿顺时针进出流线的方向分别设置进口和出口。4．3．2基地内配建的机动车停车库(场)出入口应结合内部道路设置，并应符合内部交通组织的需要，不宜在城市道路上另外单独设置出入口。4．3．3机动车停车库出入口的起坡点面向城市道路时。省心的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用市政部门、相关施工单位做好沟通与交流，协商后确定下来。在市政。

    单位指标法的计算公式如下：2．需用系数法需用系数法源自工业企业单位的负荷计算，应用在公共民用建筑负荷计算中会因为负荷运行方式的差异而产小偏差。1)需用系数法的特点：①按需用系数法确定负荷时，计算负荷是采用30min时间间隔平均负荷的的大值。按此条件选择电气设备和元件，并确定配电线路电压损失的数值。因此，电气设备和导线截面已留有一定余量，提高了供电的安全可靠性。②由于需用系数法末考虑用电设备同时运行台数的影响和设备容量的动态变化，将导致计算结果较实际偏大。因此，进行负荷计算时，须正确选取与各级变配电所或配电干线计算负荷相匹配的同时系数(K1)。2)有关用电设备组的需用系数及功率因数见表2．2．2—2。4)需用系数法进行负荷计算的注意事项：①照明负荷的容量应根据所用光源的额定功中加上附属设备的功率确定。如：气体放电灯、金属卤化物灯的负荷容量为灯泡的额定功率加上镇流器的功耗，低压卤钨灯为灯泡的额定功率加上变压器的功耗。②用电设备组的设备容量不包括备用设备的容量。③消防用电设备容量不列入总没备容量。④季节性用电没备(如制冷设备和采暖设备)应择其大者计入总设备容量。

    交通流量较大的入口应设置单独的排队车场或结合城市道路设置单独的排队车道。工业建筑出入口设置道闸管理的，道闸与路缘石之间的距离不宜小于20．0m。见图4．2．11。图4．2．11接入道示意图4．2．12基地双向出入通道与城市道路相交的角度应为75°～90°，具有良好的通视条件，见图4．2．12-1。并在距入口边线内2．0m处作为视点的120°范围内至边线外7．5m不应有遮挡视线的障碍物。进出分开的单向出入口通道设置应避免车辆行驶路线出现小于90°的折角，见图4．2．12-2。图4．2．12-2单向出入口通道的设置4．2．13主干路出入口均应采取右进右出的交通组织方式，宜设置加减速车道。4．2．14基地机动车出入口若兼做人防疏散出入口时，还应满足人防的要求。4．2．15在城市道路上设置的机动车出入口数应符合下列规定：1当机动车停车数小于等于100辆时，如必须在主干路上设置有出入口的，则基地出入口总数不应超过1个；出入口均设在次干路和支路上的，则基地出入口总数不应超过2个。2当机动车停车数大于100辆小于等于300辆时，如必须在主干路上设置有出入口的，则基地出入口总数不应超过2个；出入口均设在次干路和支路上的，则基地出入口总数不应超过3个。价格风险控制模式的弊端，提出一些具体合理的新措施来实现其材料。

    4．6基地交通设施设计4．6．1建筑工程交通设施设计应包括交通标志、交通标线、防护设施、服务设施、道路照明及变配电和管理处所及设备等内容。4．6．2基地出入口处应设置减速设施和停车让行标志，如按交通组织禁止转向时，还应设置相应的禁行标志。4．6．3基地内应有明确的指路标识系统，内部主要通道上宜指明楼宇分布信息，楼宇应有醒目编号或名称标识。4．6．4车库出入口、消防通道、慢行通道端部等禁止车辆停放处宜设置黄色网格线。4．6．5在基地和车库的内部通道弯道处，宜漆画黑黄警示线或设置反光柱，照明不良处宜设置反光诱导标志。4．6．6停车库(场)应按照上海市地方标准《停车场(库)标志设置规范》DB31／T485的相关规定，规范设置各类标志。4．6．7停车库(场)宜采用智能化的管理方式，按规范设置静态引导标志，配置动态诱导系统、电子收费系统等。4．6．8停车库(场)消防安全疏散出口与通道之间的区域，不应设置停车泊位。停车泊位的设置应避免与消防、民防及其他公用配套设施、设备在使用过程中相互影响。4．6．9停车库(场)收费岗亭、收费闸机等设施不宜设置在坡道中和弯道处。对于纵坡为15％的坡道中和弯道处，严禁设置收费岗亭和闸机。高清摄像头，支持实时化、全过程、连续化安全监督管理。7、塔吊。省心的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

性。14、创新材料价格风险控制模式是提高建筑工程造价控制科学。省心的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

    双抛物面不小60％，铝片不小于65％，半透明塑料不小于50％，不得采用镜面不锈钢板制作格栅和反射器；●采用间接照明时，所选灯具的光输出比不应小于80％；●采用直接照明的高效气体放电灯时，山光口敞开的灯具光输出比不应小于75％；有格栅或面板的灯具光输出比不应小于60％；●采用光束角大于30°的投光灯时，所选灯具的光输出比应大于30％。⑥高保持率灯具的采用。高保持率灯具指运行朋间光源光通下降较少、灯具老化污染现象较少的灯具。a．高压钠灯，寿终光通量约降低17％；金属卤化物灯，寿终光通量约降低30％；b．灯具宜采用石英玻璃涂层降低氧化腐蚀率；c.环境污染较大的场所宜采用活性炭过滤器，提高灯具使用效率。．4室内照明的节能设计，1．室内照明节能设计的原则。1）在照度标准值的选取时，应根据不同场所的不同功能要求和不同的标准要求选取合适的照度标准值。公共建筑照明标准值应符合《建筑照明没计标准》GB50034--2004第5章节的相关规定。2)公共建筑室内照明功率密度值不应大于表3．—2~3．2．2—6的规定。3)选用高效节能的光源和灯具(包括镇流器)。①照明光源应以高光效荧光灯为主要光源，其中包括稀土三基色T8，T5荧光灯和紧凑型荧光灯。省心的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用