其中超重货是指单件货物重量特别大，如重型机械等货物。按我国规定：水路运输中的笨重货有如下三个标准：交通部沿海直属水运企业规定：重量超过3t，长度超过12m；长江航运公司和各省（市、自治区）沿海水运企业规定：重量超过2t；长度超过10m。各省（市、自治区）内河水运企业规定：重量超过1t；长度超过7m。易腐货指在运输途中因通风不良，或遇高温、高湿等原因容易**变质的货物。集装箱可分为干货集装箱、冷冻集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、牲畜集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、散装货集装箱、通风集装箱、保温集装箱、散装粉状货集装箱等 [3]。如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输高赔偿额办理；江阴一站式集装箱维修费用
箱体结构为尽量减轻箱体的自身质量，宜尽可能采用质轻且**的材料来构成隔热箱体的主框架。可考虑用铝合金的杆件或传统的钢板压型杆件来构成上、下测梁，箱门结构甚至更多的部件。箱体内，外壁的表板可以用铝合金板或玻璃钢板构成，为更适合易腐货物运输的要求，目前多使用不锈钢或亚不锈钢（MGSS-----Muffler Grade Stainless Steel）的板材制成。为确保这种箱体的严密性，它的顶板应当是整张的，不允许出现任何拼缝，以防外界的雨水或海水渗进，从而入侵隔热层甚至是保温箱体。梁溪区标准集装箱维修热线拼箱货托运人的责任与传统海运相同。
挂式集装箱挂式集装箱这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。汽车集装箱汽车集装箱是一种运输小型轿车用的**集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1.35米～1.45米，如装在8英尺（2.438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2/5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10.5英尺（3.2米），一种为8.5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。
开顶集装箱开顶集装箱没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。保温集装箱保温集装箱箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。
板架集装箱是指一种只有箱底、四根角柱和若干可拆卸侧柱，而没有箱顶、侧壁、端壁（有的装有拆卸式端壁）的“集装箱”。从前后左右都可进行装载，具有便于起重机或叉式装卸车从上面或侧面装卸货物的优点。适宜于装载重型机械、钢材、车辆、管子、原木、电极、钢锭和桶装货物等。这种集装箱对角柱的强度要求较高。 [1]保温集装箱是指靠本身隔热装置保温，阻止箱内外热量交换，使箱内保持恒温的“集装箱”。运输冷冻货、冷藏货、保温货等需要控温的货物的“集装箱”的总称。根据国际标准的规定，各种不同保温集装箱对绝热性、气密性等有不同要求。中国保温集装箱分绝热集装箱、消耗式冷剂冷藏集装箱、机械式冷藏集装箱、加热集装箱、冷藏和加热集装箱等。绝热集装箱无冷却和加温设备，箱壁有导热率低的泡沫塑料等隔热材料；加热集装箱备有加热装置，在寒冷地区为防止所装运货物冻结或装运需要保温的货物时使用。冷藏和加热集装箱一般采用机械式制冷装置与电阻式加热器互相组合。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。江阴一站式集装箱维修费用
如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；江阴一站式集装箱维修费用
集装箱计算单位，简称：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的缩写， 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。在统计集装箱数量时有的一个术语：自然箱，也称"实物箱"。自然箱是不进行换算的实物箱，即不论是40英尺集装箱，30英尺集装箱，20英尺集装箱或10英尺集装箱均作为一个集装箱统计。江阴一站式集装箱维修费用
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