金山区参考散货运输选择

兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等**船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。兼用船主要有下列两种类型：（1）矿/油两用船用于运输矿砂和原油。简称为O/O船（ore/oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40%一50%左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。（2）矿/散/油三用船用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O。20世纪50年代，干散货贸易运量急骤增长，散货船运输得到迅速的发展。金山区参考散货运输选择

散货船运输——以**船舶从事大宗干质散装货物的运输。如：铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矿石等。以**船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、**矿船、**粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。发展简况  船舶载运干散货有悠久的历史。中国秦***始的漕运就是用内河船舶载运散装粮食的运输。元代时，漕运从内河运输发展到海上运输。崇明区品牌散货运输便捷与散货船的发展相适应，散货码头及其装卸系统也趋向专业化和高效率。

前者的货舱做成冷藏舱， 舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。集装箱船是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的 70%～80%)，尺寸规格化，平均吨位大。滚装船一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。

4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 [1]报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 [1]5、报关报检单据 [1]报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。 [1]报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。 [1]1．油船的主要船型 [1](1)阿芙拉型(Aframax)。指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。此船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得比较好经济性。运方式 　世界散货贸易运输的装运批量大，运距较长，因货价较低而要求运价低廉。

巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的比较大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，中国台湾省称之为“海岬”型。由于苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。黄浦区方便散货运输24小时服务

前者以所运货物形态和数量为依据，后者以船舶运输时间和空间的组织形式不同为依据。金山区参考散货运输选择

它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过"滚上"或"滚下"来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。金山区参考散货运输选择

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