现代港口装卸企业在水路运输中的地位经历过三个阶段的变化和提高:1.转运中心港口装卸企业在水路运输中,原来只是转运中心,只承担货物装卸、货物中转、货物储存等功能,处于辅助的被动的地位。我国一些中小港口企业目前仍然处于这一地位。2.配送中心从被动地装卸货物、中转货物、储存货物,有些港口企业开始进入更深入...
船公司在卸货港的代理人向收货人或通知人发出提货通知书的目的在于要求收货人事先做好提货准备,以便集装箱货物抵港后能尽快疏运出港,避免货物在港口、堆场积压,使集装箱堆场能更充分地发挥其中转、换装作用,使集装箱更快地周转,而得到更充分的利用。提货通知书只是船公司或其代理人为使货运程序能顺利进行而发出的单证,对于这个通知发出得是否及时,以及收货人或其代理人是否能收到,作为承运人的船公司并不承担责任,也就是说,承运人并不对此通知承担责任风险。作为进口商的货运代理人,为了保证进口货物代理的服务质量,也应主动与船公司的代理人联系,及早获取进口货物提货通知书,便于提前做好接卸进口货物的准备。这种方式适用于滚装船或小型集装箱船。新吴区技术港口集装箱搬运概况
3.各单据的作用(1)到货通知书(Arrival Notice)(2)提货单(Delivery Order)提货单是船公司或其代理人指示负责保管货物的集装箱货运站或集装箱堆场的经营人,向提单持有人交付货物的非流通性单据。(3)交货记录(Deliverv Record)船公司或其代理人向收货人或其代理人交货时,双方共同签署的,证明双方间已进行货物交接和载明其交接状态的单据叫交货记录。(4)费用账单收货人或其代理人结算港口费用,提取货物。其他单证1.卸货报告(Outturn Report)2.待提集装箱(货物)报告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)江苏贸易港口集装箱搬运五星服务专门用于牵引集装箱底盘车的运输车辆,运行速度快、抛运量大。
(4)微观效益与宏观效益的统一。由于港口装卸企业的服务性,及港口装卸生产的不平衡性,特别需要强调港口装卸企业微观效益与宏观效益的统一。对港口装卸企业来说,泊位利用率高,则通过能力利用饱满,生产的均衡性好,机械、库场、人力的利用率也高,这对提高装卸企业微观效益十分有利;但泊位利用率达到一定水平,船舶到港就要排队等泊,会延长船舶在港作业时间,降低了船、货周转,降低了宏观效益。因此从宏观效益的角度来说,装卸企业应尽力增加泊位数,将泊位利用率控制在适当水平(有些**认为泊位利用率应控制在50%的水平,超过50%就容易压船压港),以防止船舶排队等泊。
(3)装卸工艺设计与完善。港口装卸工艺的实质是实现港口生产中货物位移的方法,其物质表象就是港口装卸机械化系统。由于港口装卸企业服务的对象——船舶和货物种类繁多,实现装卸生产的要求复杂多变,所以,港口装卸企业必须根据不同生产特点和要求,研究和设计出各种操作程序组合、机械设备配置、业务流程组织、安全质量与环境保护等方案,以不断提高装卸效率,适应港口装卸生产组织中的不同情况。(4)装卸生产组织。港口装卸企业的服务对象主要是船舶和货物,从船舶抵港、靠上码头、进行装卸一直到船舶离开港口的全过程,需要港口企业编制详尽的生产计划,平衡任务和能力,充分利用企业装卸生产体系的软硬件各项资源,尽量缩短船舶在港停留时间,实现船舶及货物的高速周转。一种于集装箱短途搬运和堆码的机械,具有机动性好、一机多用的特点。
(2)货运代理人接单后审核托运单,若能接受委托,将货主留底联(***联)退还托运人备查;(3)货运代理人持剩余的九联单到船公司或船公司的代理人处办理托运词“舱手续;(4)船公司或其代理人接单后审核托运单,同意接收托运,在第五联即装货单上盖签单章,确认订舱承运货物,并加填船名、航次和提单号,留下第二至第四联共三联后,将余下的第五至第十共六联退还给货运代理人;(5)货运代理人留存第八联货代留底,缮制货物流向单及今后查询;将第九、十联退托运人作配舱回执;同时,需要检查集装箱的完好性,确保没有损坏或腐蚀。新吴区技术港口集装箱搬运概况
吊装方式主要使用岸边集装箱起重机、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机等设备;新吴区技术港口集装箱搬运概况
该项申请联由发货人和船公司或他们的代理人分别签署。总之,集装箱装箱单的内容记载得准确与否,与集装箱货物运输的安全有着非常密切的关系。场站收据(DockRecipt,D/R)场站收据是由发货人或其代理人编制,是承运人签发的,证明船公司已从发货人处接收了货物,并证明当时货物状态,船公司对货物开始负有责任的凭证,托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据,共有十联(有的口岸有七联),其中:新吴区技术港口集装箱搬运概况
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