下线 NVH 测试与零部件供应商紧密关联。零部件作为整车的基础单元，其 NVH 特性直接影响整车表现。供应商在提供产品前，需依据整车厂标准进行零部件 NVH 自检，像汽车座椅的滑轨运动平滑性、内饰板的卡扣装配紧实度，都关乎车内异响控制。整车厂下线 NVH 测试时，若发现某类高频异响源于某个供应商的零部件，会要求其迅速整改优化，从源头保障整车 NVH 性能，构建起从零部件到整车的严密 NVH 管控体系，确保产品质量过硬。法规标准对下线 NVH 测试起到规范指引作用。各国环保、安全法规对汽车噪声排放、车内噪音限值有明确规定，促使车企严格执行下线 NVH 测试，确保合规。以欧盟为例，其对城市工况下车辆外部噪声限定严格，车企必须通过精细的 NVH 测试优化排气系统、车身外形设计降低风噪等，满足法规同时提升产品竞争力。国内标准也日益完善，推动自主品牌车企加大 NVH 研发投入，在测试工艺、技术创新上追赶国际水平，让中国汽车 NVH 性能迈向新高度。通过完善生产下线 NVH 测试体系，让生产下线的每辆车都拥有出色的静谧性。南京总成生产下线NVH测试应用
下线 NVH 测试场地的布局经过精心设计。通常分为多个功能区域，有模拟平路行驶的标准测试区，地面平整度极高，能很大程度还原日常良好路况下的车辆状态；还有特殊路面模拟区，涵盖了比利时路、搓板路等不同路况模拟设施。车辆依次驶过这些区域，NVH 测试设备记录下各部件经受颠簸、冲击时的响应。在比利时路模拟的砖石路面行驶中，悬挂系统、车身结构的振动特性尽显，若减震器调校不佳导致的多余晃动，或是车身焊点松动引发的异响，都能被迅速察觉，让问题无所遁形，保障车辆耐久性与舒适性。杭州交直流生产下线NVH测试应用生产下线 NVH 测试涵盖了车辆怠速、加速、匀速行驶等多种工况，评估车辆的 NVH 性能。
相较于传统燃油汽车，新能源汽车的 NVH 测试在某些方面具有优势，也面临一些挑战。优势在于新能源汽车动力系统相对简单，减少了一些复杂的噪声源，如发动机燃烧噪声和复杂的传动系统噪声。然而，其电机的高频电磁噪声以及电池系统的振动等问题给 NVH 测试带来新挑战。在生产下线测试技术应用中，可借鉴传统汽车 NVH 测试的成熟经验，如测试流程、数据分析方法等。同时，针对新能源汽车的特点进行优化，例如开发专门针对电机和电池系统的测试方法和评价指标。通过不断对比和优化，逐步完善新能源汽车生产下线 NVH 测试技术体系，提升新能源汽车的整体品质。
动力系统 NVH生产下线测试。新能源汽车动力系统主要由电池、电机和电控系统组成，与传统燃油车发动机截然不同。在生产下线测试时，针对电机的 NVH 测试尤为关键。电机运转时会产生电磁噪声和机械振动，需运用高精度声学传感器和振动传感器进行检测。例如，通过在电机外壳布置加速度传感器，监测电机在不同转速下的振动情况；在电机周围布置麦克风，采集电磁噪声。同时，由于电机的电磁特性，测试环境需考虑电磁屏蔽，避免外界电磁干扰影响测试结果。通过对电机的 NVH 测试数据进行时域和频域分析，可确定噪声和振动的主要频率成分，进而优化电机的电磁设计和机械结构，如调整绕组布局、改进轴承设计等，降低电机的噪声和振动水平。生产下线 NVH 测试正式开展，技术人员严格按照流程，对每一辆下线车辆进行NVH 性能检测，确保品质达标。
电驱生产下线NVH测试。机械振动与噪声测试：齿轮箱振动与噪声测试：对于采用齿轮传动的电驱系统，齿轮啮合过程会产生振动和噪声。在齿轮箱的箱体表面、轴承座以及输出轴等关键部位安装加速度传感器，测量齿轮啮合频率及其谐波成分下的振动加速度响应。同时，使用麦克风测量齿轮箱向外辐射的噪声，分析振动与噪声之间的传递关系，确定齿轮的加工精度、装配质量以及润滑条件等因素对 NVH 性能的影响，进而采取改进措施，如优化齿轮齿形设计、提高齿轮加工精度、改善润滑方式等，降低齿轮箱的振动和噪声水平。随着机械臂完成组装，新车生产下线，无缝衔接进入 EOL NVH 测试环节，全力保障车内静谧空间。南京电动汽车生产下线NVH测试异音
生产下线 NVH 测试流程严谨，从模拟不同路况行驶，到采集车内声学数据，每个步骤都不容有丝毫差错。南京总成生产下线NVH测试应用
生产下线NVH测试。噪声测试外部噪声：对于汽车等交通工具，测量其在行驶过程中产生的外部噪声，包括发动机运转声、轮胎与路面摩擦声、车身周围气流声等。例如，汽车在加速、匀速行驶和减速时，通过放置在车辆周围一定距离处的麦克风阵列来采集声音信号，然后分析其频率、声压级等参数。一般来说，根据不同的车辆类型和行驶工况，外部噪声的测试标准也有所不同，如小型汽车和重型卡车的外部噪声限制就有明显差异。内部噪声：主要关注乘客舱内的噪声情况。在车辆静止时，启动发动机，测试发动机怠速时的车内噪声。在行驶过程中，测量不同车速（如 40km/h、80km/h、120km/h 等）下的车内噪声。车内噪声源可能来自发动机、传动系统、空调系统、轮胎等多个部件。测试设备通常包括高精度的声级计和人工头（模拟人耳听觉特性），以获取更符合实际乘坐体验的噪声数据。南京总成生产下线NVH测试应用
