设置伺服驱动器的内部转矩限制值。设置值是额定转矩的百分比，任何时候，这个限制都有效定位完成范围设定位置控制方式下定位完成脉冲范围。本参数提供了位置控制方式下驱动器判断是否完成定位的依据，当位置偏差计数器内的剩余脉冲数小于或等于本参数设定值时，驱动器认为定位已完成，到位开关信号为ON，否则为OFF。在位置控制方式时，输出位置定位完成信号，加减速时间常数设置值是表示电机从0~2000r/min的加速时间或从2000~0r/min的减速时间。加减速特性是线性的到达速度范围设置到达速度在非位置控制方式下，如果伺服电机速度超过本设定值，则速度到达开关信号为ON，否则为OFF。在位置控制方式下，不用此参数。与旋转方向无关。步进电机驱动器的使用寿命受工作环境、负载和保养等因素的影响。浙江台达驱动器
驱动器（driver）从广义上指的是驱动某类设备的驱动硬件。在计算机领域，驱动器指的是磁盘驱动器。通过某个文件系统格式化并带有一个驱动器号的存储区域。存储区域可以是软盘、CD、硬盘或其他类型的磁盘。单击“Windows资源管理器”或“我的电脑”中相应的图标可以查看驱动器的内容。驱动器在整个控制环节中，正好处于主控制箱(MAINCONTROLLER);驱动器(DRIVER);马达(MOTOR)的中间环节。他的主要功能是接收来自主控制箱(NCCARD)的信号，然后将信号进行处理再转移至马达以及和马达有关的感应器(SENSOR),并且将马达的工作情况反馈至主控制箱(MAINCONTROLLER)。浙江台达驱动器步进电机驱动器的小型化设计可以节省空间，适用于紧凑型设备的应用场景。
现代智能伺服驱动器是融合了多种先进技术的全数字化控制器。这些技术包括伺服驱动技术、可编程逻辑控制器（PLC）技术以及运动控制技术。由于高速、高性能数字信号处理器（DSP）芯片的广泛应用，位置伺服和速度伺服这两个原本du立的单元现在已被高度集成在处理器算法中。这使得两种控制模式能够更加灵活地切换，并且通过参数设定，智能伺服驱动器可以针对不同的应用需求采用不同的控制系统。此外，随着大功率、高频化电力电子元件的迅速发展，集成电路变得越来越普及，这提高了伺服系统开发板的集成度。现在，可重配置、重利用、标准化、模块化的分布式系统硬件结构的发展已经克服了传统电力电子系统的诸多限制，使得各个模块更加灵活，进一步推动了伺服系统的发展。
主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器（DSP）作为控制点，可以实现比较复杂的控制算法，实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块（IPM）为重点设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流，得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电，再通过三相正弦PWM电压型逆变器变频来驱动三相永磁式同步交流伺服电机。功率驱动单元的整个过程可以简单的说就是AC-DC-AC的过程。整流单元（AC-DC）主要的拓扑电路是三相全桥不控整流电路。步进电机驱动器的网络化通信可以实现设备之间的互联互通和信息共享。
伺服驱动器与变频器原理相似，进行伺服控制系统时要连接输入电抗器，滤波器。而输出电抗器不是必需的伺服驱动器对具体哪一种伺服系统的接地、防干扰措施都进行了具体详细的说明。输入电抗器，滤波器它系统中的作用，都是为了防止电磁干扰、尖峰波电源对系统造成影响，并且又要防止伺服驱动器系统对工频电网的冲击，维护电网的平安性与稳定性。伺服驱动器系统具有共振抑制功能，可涵盖机械的刚性缺乏，并且系统内部具有频率解析机能(FFT可检测出机械的共振点，便于系统调整。伺服驱动器的控制为开环控制，启动频率过高或负载过大易呈现丢步或堵转的现象，停止时转速过高易出现过冲的现象，所以为保证其控制精度，应处理好升、降速问题。步进电机驱动器是自动化控制中的关键部件，直接影响设备的运动精度。浙江台达驱动器
步进电机驱动器的性能指标包括输出扭矩、分辨率和响应速度等。浙江台达驱动器
智能伺服驱动器采用新型调整微处理器和专门使用数字信号处理器（DSP）的伺服控制系统将代替模拟电子器件为主的伺服控制单元，从而实现全数字化的伺服系统。全数字化的伺服系统通过人工编程实现系统的软件化，具有很强的灵活性和开放性。只需要改变软件就可以实现不同的控制功能，也可以用不同的软件模块对相同的硬件模块进行不同功能的控制，这在很大程度上提高了开发效率，缩短了开发周期。智能伺服驱动器的智能化：控制策略的不断改进是智能化的一个重要方面。除了矢量控制方法之外，已经涌现出来很多新的高性能、高智能化的控制策略。浙江台达驱动器
