黄浦区本地负载保持阀保养

公称压力 PN1.6、4.0、6.4MPa连接型式 JB/T79.1-94、79.2-94等材 料 铸钢（ZG230-450）、铸不锈钢（ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti）等上 阀 盖 标准型-17～+230℃、散热型+230～+450℃、波纹管密封-40～+350℃压盖型式 螺栓压紧式填 料 V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉纺织填料、石墨填料阀芯型式 单座柱塞型阀芯（单座）、压力平衡式阀芯（套筒）、V型缺口阀芯（三通）流量特性 快开式材 料 不锈钢（1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti、17-4PH、9Cr18、316L）、不锈钢堆焊司太莱合金、顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。黄浦区本地负载保持阀保养

如图1所示，由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。青浦区品牌负载保持阀选择电动低负载调节蝶阀采用与阀体相同材料加工成密封圈，运用电动传动。

11. 压力密封 – 结构简单，配置分段扣环和镀银低碳钢垫圈，有助于拆卸和实现比较好的阀帽密封。12. 阀座环 – 焊接阀座环垂直于流动通道，易于维护。13. 执行机构 – 这些阀门可以配置电动、液动或气动执行机构。DN300以下配置标准手动手轮，DN350以上配置斜齿轮操作机构。14.轭架 – 完全装配式轭架通过抗震测试，易于维护和安装执行机构。15.压盖 – 两件式，自调节压盖，避免被弹出。16. 整体后座 – 硬面，使用寿命**长。17.阀瓣 – 弹簧负载阀瓣能够自行调节，减少执行机构的扭矩需求。

调速阀的常见故障及排除（前列量调节失灵调速阀这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔**小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。这将在系统未工作时导致液压泵自动转入低压等待状态。

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。对于复杂的系统，它能够与电子操纵系统联合工作，精确地控制和提供作需要的液压动力。宝山区名优负载保持阀设计

减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。黄浦区本地负载保持阀保养

当液压系统未工作，处于待机状态时，控制阀必须切断作动油缸（或马达）与液压泵之间的压力信号。这将在系统未工作时导致液压泵自动转入低压等待状态。当控制阀工作时，先从作动油缸（或马达）得到压力需求，并将压力信号传递给液压泵，使泵开始对系统压力做出响应。系统所需的流量是由滑阀的开度控制的。系统的流量需求通过信号道、控制阀反馈给液压泵。这种负载感应式柱塞泵与负载敏感控制阀的组合使整个液压系统具有根据载荷情况提供作需压力-流量的特性， 此即负载敏感系统的基本功能。黄浦区本地负载保持阀保养

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