发气量是指粘结剂在高温下分解产生气体的量。在金属液浇注过程中，砂型会受到高温作用，粘结剂会发生分解和气化。如果粘结剂的发气量过大，产生的大量气体无法及时排出砂型，会在铸件内部形成气孔、气缩孔等缺陷，严重影响铸件的质量和性能。特别是对于一些对内部质量要求较高的铸件，如航空航天领域的发动机部件、汽车发动机缸体等，粘结剂发气量的控制尤为重要 。不同类型的粘结剂发气量差异较大。一般来说，有机粘结剂的发气量相对较高，而无机粘结剂的发气量较低。为了降低粘结剂的发气量，可以采取多种措施。一方面，可以选择发气量较低的粘结剂，如一些新型的低发气有机粘结剂或无机粘结剂；另一方面，可以在粘结剂中添加一些能够降低发气量的添加剂，如消泡剂、除气剂等。此外，合理设计砂型的排气系统，增加砂型的透气性，也有助于及时排出浇注过程中产生的气体，减少铸件气孔缺陷的产生。选择3D砂型打印，优化成本，让砂型制造更具效益——淄博山水科技有限公司。江苏汽车零部件3D砂型数字化打印
在汽车制造领域，随着新能源汽车的快速发展，对电池托盘、电机壳体等零部件的结构设计也提出了更高的要求。为了提高电池的安全性和能量密度，电池托盘需要具备复杂的结构，以实现更好的散热和防护功能。传统砂型铸造在制造此类复杂结构的电池托盘砂型时，由于受到模具制造技术的限制，往往无法满足设计要求。而 3D 砂型打印技术可以根据电池托盘的三维设计模型，直接打印出具有复杂散热筋、异形安装孔等结构的砂型，不仅能够实现产品的轻量化设计，还能提高产品的性能和生产效率。新疆大型工业级硅砂3D打印以质量求生存，以服务求发展——淄博山水科技有限公司。
发动机缸体作为汽车发动机的关键部件，其结构同样十分复杂，内部包含多个相互连通的气缸、冷却水套、润滑油道等结构。传统铸造工艺制造发动机缸体砂型时，通常需要将多个砂芯进行组装，这不仅增加了砂型制造的难度和成本，而且容易出现砂芯错位、缝隙等问题，影响缸体的尺寸精度和内部质量。此外，传统工艺在设计变更时，需要重新制作模具和砂芯，周期长、成本高，难以满足快速迭代的市场需求。3D 打印砂型技术为发动机缸体的生产带来了全新的解决方案。利用 3D 打印技术，可以将发动机缸体的复杂结构进行一体化设计和打印，无需进行繁琐的砂芯组装。通过优化设计，还可以将原本分散的冷却水套、润滑油道等结构进行集成化设计，减少砂型的拼接数量，提高缸体的整体质量和可靠性。同时，当发动机缸体的设计需要进行调整时，只需在 CAD 模型中进行修改，然后重新导入 3D 砂型打印机，即可快速打印出新的砂型，实现产品的快速迭代，缩短了研发周期，降低了开发成本。
在当今竞争激烈的市场环境下，产品的上市速度成为企业赢得竞争的关键因素之一。传统砂型铸造工艺由于涉及多个复杂的工序，生产周期较长。从初的模具设计到模具制作，再到砂型制造、浇注、清理和后处理等环节，每个步骤都需要耗费大量的时间。尤其是对于小批量、定制化产品的生产，传统铸造工艺的长周期劣势更加明显。例如，在新产品研发阶段，企业需要根据市场反馈对产品设计进行多次调整和优化。如果采用传统砂型铸造工艺，每次设计变更都需要重新制作模具，而模具制作通常需要数周甚至数月的时间，这延长了产品的研发周期，使企业难以快速响应市场需求。选择我们共同见证辉煌未来和成长历程——淄博山水科技有限公司。
砂粒作为 3D 打印砂型的主要原材料，其粒度、形状、表面粗糙度等特性对砂型的透气性和强度有着根本性的影响。一般来说，粗粒度的砂粒堆积后形成的孔隙较大，有利于提高砂型的透气性。因为较大的孔隙为气体提供了更宽敞的通道，使气体在浇注过程中能够更顺畅地排出。例如，使用粒度为 50/100 目的石英砂打印砂型，相较于 70/140 目的石英砂，前者形成的砂型透气性明显更高。但粗粒度砂粒之间的接触面积较小，在粘结剂作用下形成的粘结桥数量相对较少，这会导致砂型的强度降低。品质铸就辉煌，服务成就未来——淄博山水科技有限公司。宁夏喷墨硅砂3D打印
3D砂型打印，用可靠稳定的工艺铸就每一个砂型的品质——淄博山水科技有限公司。江苏汽车零部件3D砂型数字化打印
3D 砂型打印技术能够轻松实现传统铸造工艺难以完成的复杂形状砂型的制造。在数字模型的驱动下，打印机可以精确控制每一层材料的添加位置和形状，无论是带有复杂内部结构的发动机缸体砂型，还是具有异形曲面的艺术铸件砂型，都能准确无误地打印出来。这种强大的复杂结构成型能力，为产品设计创新提供了广阔的空间，使设计师能够摆脱传统铸造工艺的束缚，充分发挥创意，设计出性能更优、结构更复杂的产品。此外，3D 砂型打印过程中，砂型的紧实度和材料分布可以通过打印参数进行精确控制，从而有效避免了传统铸造中因砂型紧实不均匀而产生的缺陷，提高了铸件的质量稳定性和一致性。江苏汽车零部件3D砂型数字化打印
