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因此，城市轨道交通的种类形式繁杂多样，以下的轨道分类多半是以不同的外观造型或运输能力为依据。地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可以穿出地面，在地上或是高架桥上运行。按照选用车型的不同，又可分为常规地铁和小断面地铁，根据线路客运规模的不同，又可分为高运量地铁和大运量地铁。地铁车辆的基本车型为A型车、B型车和LB型车（直线电机）三种，A型车基本宽度3000mm；B型车和LB型车车辆的宽度为2800mm。每种车型都带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。地铁系统的列车编组通常由4~8辆组成，列车长度为70~190m，要求线路有较长的站台相匹配，比较高行车速度不应小于80km/h。地铁系统的主要标准及特征如下表所示。直线导轨：用于实现物体的直线移动。无锡购买驱动轨道厂家现货

全时四驱(Full-time4WD)这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。适时驱动(Real-time4WD)无锡购买驱动轨道厂家现货在某些电子设备中，驱动轨道可能指的是用于引导电子信号或电流流动的路径。

三、乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、**公告、出行参考、股票信息、媒体资讯、广告等实时多媒体信息；在火灾及阻塞、***袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。充分提高地铁或轻轨运营总体服务水平和质量。四、自动售检票系统简称AFC系统，是世界地铁/轻轨中***采用的一种票务管理模式。自动售检票系统（AFC系统）采用全封闭的运行方式，以及计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡等作为车票介质，通过高度安全、可靠、保密性能良好的自动售检票计算机网络系统，完成地铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、统计等票务运营的全过程、多任务自动化管理。

五、通信系统一般由传输网络、公务电话、**电话、广播、无线通信、时钟、电源及接地等子系统组成，构成传送语音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。在正常情况下，通信系统为运营管理、行车调度、设备监控、火灾报警等系统进行语音、数据、图像等信息的传送，在非正常和紧急情况下，通信系统还作为抢险救灾的通信手段。六、信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（简称ATC）组成，ATC系统包括四个子系统：列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、计算机连锁系统（CI）。子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与**控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统 。弧形导轨：用于实现物体的转弯或旋转运动。

轻型轨道交通是指一种电力驱动的“城市轨道交通”系统。“重型轨道交通”的对称。具有以下特征:车辆可以是单节、铰接或组成短的列车，在固定的轨道上行驶;车站常设有低的或中等高度的月台，在某种情况下，如有些车站没有月台，则往往采用特殊结构的车辆，有可以折叠的门踏步,在停站开门时自动放下，以方便乘客从路面直接上下。 [1]运行方式可以是地面、地下、高架相结合，可以与道路交通和其他交通系统混合行驶，保证路口优先权，也可以完全隔离;通常采用直流供电系统;比较大的设计客运能力视列车编组大小而言,一般在单方向每小时可运送2万人，马来西亚吉隆坡轻轨于1998年建成，运送能力每小时达3万人。又称“轻轨交通”。高速便捷：特别是磁悬浮技术，其极快的运行速度缩短了城的距离，提升了出行效率。无锡直销驱动轨道厂家现货

驱动轨道是一种重要的机械传动装置，具有广泛的应用前景和发展潜力。无锡购买驱动轨道厂家现货

三、综合集成化方面近年来，随着科学技术的进步和计算机集成技术的发展，通过统一平台将多个专业子系统进行集成的设想成为了可能。在当前国内城市轨道交通大规模建设时期，通过综合集成化系统提供的统一软硬平台，将**调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起在功能强大的集成软件开发平台的支持下，**终用户可通过图形化人机界面，方便有效地监控管理整条线路相专业子系统的运作情况。并实现系统之间信息共享和协调互动。无锡购买驱动轨道厂家现货

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