护栏安装高度可通过车辆与护栏的足尺碰撞试验；使用中护栏的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。一般地，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。波形梁护栏的强度波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形要及时补充或更换。金山区技术交通护栏现货
当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的比较大弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，比较好采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。上海选择交通护栏工厂直销护栏表面油漆脱落应及时涂刷。
⑤热浸铝；热浸铝的主要工艺要素有铝浴化学成分、铝浴温度、 浸铝时间、 出炉冷却等。铝浴温度 为 730～780℃。⑥清洗； 用低浓度的盐酸、 硝酸、 氢氟酸、 磷酸等混合液清洗工件表面，以实现对镀铝层的钝化、 上光等作业。⑦检验；主要对工件镀层的厚度、硬度、显微组织、附着力、外观 以及盐雾、 耐热、 耐蚀恒温恒湿等环境适应性能进行检验,以保证产品质量。经过上述处理的护栏板再经各种检验方法检验合格后即为合格的护栏产品,即可运至高速公路施工现场进行安装。 [2]
水泥护栏：以水泥、沙子、石子等为主要原料，通过模具成型并养护而成。水泥护栏造型多样，耐久性好，但相对于波形梁护栏，其柔性较差，碰撞时的能量吸收能力较弱。塑钢护栏：以塑料为主要成分，加入增强材料如玻璃纤维等制成。塑钢护栏轻便、美观，但强度相对较低，适用于车速较慢、交通量较小的路段。铁艺护栏：以铁为主要材料，通过焊接、锻造等工艺制成各种艺术造型。铁艺护栏不仅具有防护功能，还具有较强的装饰性，适用于公园、景区等场所。二是可防止对向车发生正面，同时可防止同向车发生擦、挂；
路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。我国高速公路修建初期，护栏端头多用圆头式，在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段连接起来。渐变段一般设计成抛物线形，立柱位置逐渐外移，立柱高度不变，其间距在端头附近加密为2m，采用混凝土基础，加索端锚具，这种处理办法称为端部斜展，端梁为圆头。这种端头国外使用较普遍，因为制造容易，安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。上海技术交通护栏厂家供应
车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的。金山区技术交通护栏现货
(2)刚性护栏。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。(3)柔性护栏。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要**形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量。金山区技术交通护栏现货
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