海上潮汐电站原理及作用：海水位在大多数地区每日涨落两次，两次涨潮间隔时间平均约为12h25min。24小时内海水位的变化大致象正弦曲线。潮汐电站发电的工作过程分为四个阶段：①从海水位上涨到与水库低水位齐平时（A时刻）起，闸门开，海水流入库内，库水位逐渐升高，直到和高海水位齐平(C时刻)，闸门关。②此后库水位不变，海水位下降，二者间的水位差不断增加，达到水轮机发电的较小水头时（C时刻）为止。③此时启动水轮机组发电，库水不断流入海，水位差随之减小，直到等于较小发电水头时(D时刻)，停止发电，闸门关，水库再次和海隔断。④水库保持低水位不变，等候海水位再次涨高到与库水位齐平(A时刻)时，再开闸门。如此周而复始地工作。这是较简单的在落潮过程中发电的潮汐电站。当然，同理也可以在涨潮过程中发电，都称作单库单向型潮汐电站。如果设置两套闸门就可以在涨潮（a-c流向）和落潮（c-d流向）时都发电，称作单库双向型潮汐电站。海洋项目工程的管理由专业化的人员来实施，环保工作也都是由统一的专业化人员来实施。芜湖拖船
海上风电产业链结构大致可分为上游的原材料生产与零部件制造，中游的整机与相关海缆建设以及下游的风电运营商电网运营等环节构成等三个环节。海上风电产业链上游涉及的关键原材料有钢、铝、铜、混凝土、玻璃纤维、碳纤维、环氧树脂、永磁材料等。风电零部件涉及环节较多，主要由叶片、齿轮箱、发电机、轴承、铸件、变流器、电控系统、塔架等组成。海上风电产业链下游，主要涉及安装商和开发运维商。不过随着海上风电场规模化、集群化，通过风机大型化等技术进步手段，海上风电进入快速降本的通道。靠近优良风能资源的地带，以及海上风电场规模化集群化，风机大型化是降本主要的努力方向。芜湖拖船海洋工程每年的施工量都非常多。
海上风电：将风电机组从集港码头海运至风场指定机位是海上风电正向物流的较后一个环节，其运输方式取决于 风机的安装方案。目前较为成熟的安装方式主要包括分体安装和整体安装，与之对应的运输方式分别是分体运输和整体运输。这两种运输方式对运输船舶、辅助 工装和海况有不同的要求，同时对风电机组吊挂方式、 吊点设置和固定方式的要求也有较大区别。海上风机分体运输安装是将风电机组部件运至海 边适当组装，然后再将各组件运至风场逐件安装。作为国内外目前较常用的海上风电机组安装方式，其过程主要分为3 步：风机基础的安装，风机塔架的安装，风机上层设施的安装，包括机舱和叶片。
海上风电优点：海上风况优于陆地，风流过粗糙的地表或障碍物时，风速的大小和方向都会变化，而海面粗糙度小，离岸10km的海上风速通常比沿岸陆上高约25%；海上风湍流强度小，具有稳定的主导风向，机组承受的疲劳负荷较低，使得风机寿命更长；风切变小，因而塔架可以较低；在海上开发利用风能，受噪声、景观、鸟类、电磁波干扰等问题的限制较少；海上风电场不涉及土地征用等问题，对于人口比较集中，陆地面积相对较小、濒临海洋的国家或地区，较适合发展海上风电。海上风能的开发利用不会造成大气污染和产生任何有害物质，可减少温室效应气体的排放，环保价值。海洋工程的造价和它本身的内容有关。
海上风电场通常以33～36kV电压运行，是否建设海上变电站以提高其输电电压等级主要取决于风电场的规模、到岸距离和公共连接点电压等级。一般情况下，风电场规模100MW以上并且离海岸距离超过15km，特别是以高于36kV电压等级并网时才需要建设海上变电站。考虑到海底电缆铺设和风电机组连接，原则上将海上变电站的位置定于海上风电场的几何中心。海上风电电能传输方式可分为3种：高压交流输电(HVAC)、高压直流输电(HVDC)和电压源换流器高压直流输电(VSC．HVDC)。HVAC已成熟应用，在欧洲很多小型近海风电场得到大范围应用；离岸较远的大型海上风电场一般采用HVDC输电；VSC-HVDC具有可任意调节有功和无功、能量双向传输和故障解耦等优点，在海上风电场中的应用极具优势。我们要在大限度之上来确保海洋工程整体的技术含量。芜湖拖船
海洋工程的诞生方便了许多行业的运输。芜湖拖船
海上风电选址需要考虑的主要因素如下：(1)可否获得项目建设所需的所有审批许可。(2)可否获得场址海域的使用权。(3)附近电网的基本情况：陆地变电站位置、电压等级、可接人的较大容量以及电网规划等。(4)场址基本情况：范围、水深、风能资源以及海底的地质条件。(5)环境制约因素：是否对当地旅游业、水中生物、鸟类、航道、渔业和海防等造成负面影响。(6)海上测风虽然通过海上场址附近的气象站、石油钻井平台、卫星以及船只的观测资料，可以对风能资源进行初步评价，但是这些资料的不确定性太大，很难用于准确估算项目的发电量，为此，与陆地项目一样，近海风电项目也需要进行实地测风工作，通常在场址安装测风塔或浮标测风设备。芜湖拖船
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