一、二期工程建成后航道水深从10.5米提升至12.5米（其中江阴以下起算基面为当地理论比较低潮面，江阴以上起算基面为长江干线航道航行基准面）；优良河段通航宽度为500米，受限河段单向航道通航宽度为230~260米；转弯半径为1500~3000米。满足5万吨级集装箱船（实载吃水≤11.5米）双向通航、5万吨级其它海轮减载双向通航，兼顾10万吨级散货船减载通航（江阴长江大桥以下兼顾10～20万吨级散货船减载通航）。工程特点难点工程建设责任重深水航道工程是服务国家重大战略实施的重大水运工程，工程的建设有利于进一步提升长江黄金水道含金量，对于促进水运供给侧**、高质量打造长江经济带综合立体交通走廊和推动长江流域经济社会发展具有重要意义。**和地方对工程高度重视，行业和社会也高度关注，工程建设管理工作责任重、要求高。水网地区应着重标示河口、湖口、突出的岸嘴和弯曲的岸形，并在支河汊港处指示航行方向。天津低密度聚乙烯航标耐撞耐用
航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告，指挥狭窄水道交通等。海上航标，内河航标用于江、河水域。用于标示航道范围和航线的，有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标；用于标示障碍物的，有三角浮标、浮鼓、灯船、左右通航浮标、棒形浮标等；用于指示航道深度、架空与水下管线、预报和指引。水质浮标监测站还可以对突发性水污染进行报警，将固定浮标的锚提起来，把浮标拖到排污口，这样就可以实时监测排污口附近的水质，就近监测，跟踪监测，防止偷排。是专门为湖泊，水库，河流和近海的水质监测而设计的，可根据水域的实际情况和需要，适时调整位置，除了搭载常规多参数水质检测仪外，还可以选择加载气象，流速等其他检测仪器。 辽宁仪器航标寿命长25年空中音响航标以空气作为传播介质，是使用**早、**普遍的音响航标。
航标，是为船舶航行安全服务而设置的助航设施，它对发展水运，建立海上通道，起着十分重要的作用，属于支持保障系统之一。要说起航标的起源，那得追溯到很久很久很久以前了。在古代，一块礁石，一个山头，一丛著树，都可能成为“航标”。航标是助航标志的简称，它是以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。航标综合性强，涉及知识面广，所以航标的种类繁多，有多种分类方法。比较常用的分类方法是按航标工作原理进行分类，有视觉航标、音响航标和无线电航标。
取得生态型航道治理经验。工程建设过程中高度重视、辩证把握生态保护与工程建设的关系，形成生态环保施工整套管理制度及机制，创新设计了适合水生生物生长栖息的生态护底、护滩、护岸和堤身等生态结构，在长江水域试验性建设生态鱼巢、浮岛等设施，同类工程中***在鱼类繁殖期实施停工保护，施工中强化环保监测并落实相关措施，有针对性地实施增殖放流等生态补偿措施。深水航道工程在实现整治效果的同时，有效保护了生态环境，在生态航道建设领域取得理论和实践的提升。由于岸标作用可靠，受自然界影响导致失常的因素比浮标少，因此应注意发挥岸标的作用。
维护保养总体要求为保证现有航标运行稳定可靠，维保商须对既有以及本项工程的系统性、构成、硬件等都有较深入的了解及具备相应的维修能力与技术手段。维护该航标应满足以下条件：维护过程中采用的替换设备必须是技术的产品，技术参数配置方案应与原设计方案配套，并能满足航标的兼容性、运行稳定性要求。供应商所提供的维修服务必须按照家的标准规范。维保商必须具有一定的技术实力，能够满足航标维修保养得要求。主要设备或组件必须采用设备制造商的标准设备，不得以任何改装达到功能上的要求。水上漂浮航标的使用注意事项：因抽砂管道浮体大小不同。所以他所提供的浮力也不一样。因为其的冲击性，性能和合理的价格开始慢慢在内流行起来，重要的是它对环境害，而且基本不用维护。不管是深水浅水，动水静水，咸水淡水，冻水热水，净水污水，几乎只要是有水的地方，浮筒都可以物尽其用。浮筒组成的各类产品具有变化穷、自由组合成各式形状，简单且快速的安装和拆卸，对环境害，轻巧、稳定和安全，维护等点。在水面上的密闭金属筒，下部用铁锚固定，用来系船或做航标等。中国在航标技术、质量、自动化、信息化等局部方面已不亚于发达国家水平。天津低密度聚乙烯航标耐撞耐用
侧面浮标设置地点的水深，可根据各个水位时期的不同维护水深而统一变更。天津低密度聚乙烯航标耐撞耐用
为贯彻落实***决策部署，交通运输部和江苏省人民**联合成立深水航道工程领导小组和指挥部，共同推进工程建设，历经8年努力，12.5米深水航道于2018年5月实现全线贯通，为长江经济带发展、长三角一体化战略和“****”实施提供了更加有力的支撑。工程基本情况：深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约283公里，工程按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路分期组织实施。其中：一期工程在太仓至南通约56公里河段建设深水航道，工程总投资39.2亿元，2012年8月开工，2014年7月通过交工验收并投入试运行，2015年12月通过竣工验收并移交长江航道部门管理；二期工程在南通至南京约227公里河段建设深水航道，工程概算总投资71亿元， 2015年6月开工， 2018年4月通过交工验收，2018年5月正式投入试运行，计划2019年5月通过竣工验收并移交长江航道部门管理。 天津低密度聚乙烯航标耐撞耐用
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