尽管从长期来看，绿氢的大规模发展已成为必然趋势，但目前而言，可再生能源制氢尚处于发展初期，其成本和竞争力是未来亟需关注的重点，尤其是高昂的耗电成本，成为目前水电解制氢难以与“灰氢”抗衡的主要弱点。目前，国内可再生能源制氢还处于试点和探索的阶段，主要是央企和地方有关部门在推动一些示范项目，大规模可再生制氢还比较少。推动绿氢的发展，上游的可再生能源发电要继续降本，在“十四五”期间，光伏发电成本下降到0.1-0.2元的区间，制氢成本就可以大幅下降，将可以与天然气制氢竞争。在制氢设备领域，要不断降低综合电耗，目前，设备的综合电耗与理论值相比，还有很大的下降空间。在工业领域,氢能是实现工业深度脱碳的重要可行方案。广东使用氢机
目前，我国商用氢气大部分属于“灰氢”，这类氢气主要依靠化石燃料进行制取，制氢过程中会排放大量的二氧化碳。而通过光伏等可再生能源制氢，是将水电解制成氢气，整个过程能够实现零碳排放，是真正意义上的“绿氢”。未来，“绿电+绿氢”将成为我国实现碳中和的有力武器。一方面，可以在能源供给侧和消费侧完成“煤炭+石油+天然气”向“绿电+绿氢”的转换；另一方面，还能借助“清洁能源基地+特高压+氢能与储能”，完成跨时空能源供应。绿氢作为一种用途宽泛的清洁能源载体，是未来化工、交通、制造业等领域实现更深层次、更高效率“零排放”的重要力量。在双碳目标的共识下，绿氢已被寄予厚望，将作为不可或缺的清洁二次能源获得长足发展。广东使用氢机绿氢代替灰氢作为化工原料，是实现化工行业深度脱碳的重要途径。
目前,氢气的应用主要以工业化工原料消费为主,但未来交通领域消费潜力巨大,氢气被认为是石油与天然气的清洁替代品。在工业领域,氢能是实现工业深度脱碳的重要可行方案。全球工业部门45%的碳排放来自钢铁、合成氨、乙烯、水泥等生产过程,其中,45%的碳排放来自于原料用途、35%来自于生产高品位热能、20%来自于生产低品位热能。电气化手段只能用于减少低品位热所造成的20%的碳排放,绿氢是实现深度脱碳的重要解决方案之一。当氢气需求较多,达不到管道建设规模时,分布式绿色制氢站内供氢将会称为未来发展的趋势。
氢气加注环节的经济性直接影响氢气的成本。当前氢燃料电池汽车的总体拥有成本中,燃料电池、氢瓶等部件占50%,用氢成本占25%。随着关键材料、部件的规模化生产,车用燃料电池系统成本会大幅下降。我国氢气的成本主要在制氢与储运环节,其中,制氢占总成本的30%~50%,储存和运输占35%~55%,加注环节约占15%。当氢气需求较少时,站外长管拖车运氢可以满足多数的运输加注需求；当氢气需求较多,达不到管道建设规模时,分布式绿色制氢站内供氢将会称为未来发展的趋势。绿氢作为实现净零目标的一项赋能技术吸引了投资者、开发商以及有关部门的关注。
我国的绿氢开发利用技术与国外相比仍有一定的差距。绿氢技术正处于发展阶段,尚不能完全发挥其在能源转型中的重要作用,需要从国家战略制定、关键技术研发、政策扶持等方面加大力度。绿氢在制取、储运等方面仍面临技术难题,造成成本过高、不能产业化应用。有关部门、科研院所、企业应共同努力,在有关部门的扶持和引导下,加强科研院所与企业的技术研发合作,加大绿氢相关技术研发力度。对于成熟的绿氢技术加快商业化推广和示范,对于处于实验室阶段的绿氢技术,加大投资与研发力度。氢能具有宽泛的应用场景,可再生能源制氢必将是未来主流的制氢方式。在大规模的海上风电、工业园区的综合能源系统、交通运输等典型场景下,绿氢能发挥其良好的优势,在保障能源系统绿色安全稳定前提下,促进新能源消纳,提高系统的综合利用效益。蓝色氢气不是绿氢的替代品，而是一种必要的技术过渡，可以加速社会向绿氢的过渡。广东使用氢机
绿氢能帮助解决可再生能源发电过剩困境，化解弃风、弃光、弃水等现象，提高可再生能源的利用率。广东使用氢机
绿氢的好处包括：有可能增加系统的灵活性和储存量，从而支持进一步部署可变可再生能源；有助于能源安全；减少空气污染；以及其他社会经济好处，如经济增长和创造就业机会，以及工业竞争力。然而，绿氢必须克服若干障碍才能充分发挥其潜力。这些障碍中较主要的是成本。要克服这些障碍，使绿氢从一个小众角色转变为一个宽泛的能源载体，就需要在技术准备、市场渗透和市场增长的每个阶段制定专门的政策。要克服较初的阻力，达到市场渗透的较低门槛，需要一个综合的政策方法，这四个重点支柱是：建立国家氢战略，确定政策重点，建立治理体系和扶持政策，建立绿氢原产地保障体系。广东使用氢机
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