其具体调整方法:为了便于测量,调整前应拆除轴承两侧压盖,将轴承安装在轴承座,盖上上盖,使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓,螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定,紧固到位后,使用塞尺进行测量,测量值与查表的标准值进行比对。以该减速器轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的大值为110μm,小值为7...
查看详细 >>其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低,远达不到发电机发电所要求的转速,必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现,故也将齿轮箱称之为增速箱。其次齿轮箱还有如下的作用:1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。2、改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。3、改变转动力...
查看详细 >>现场散热条件,冷却水温度℃联轴器型式,齿轮轴轴伸上是否还要承受其他附加力装配方式型.输出轴旋向(双向旋转时请说明主旋向)有无其他特殊要求使用减速机必需知道的三要素使用减速机必需知道如下三要素:1、减速机润滑油的更换,前期使用经试运转合格后,及时更换润滑油和清理减速机内部。减速机前期正式运转300~400小时后应当及时更换润滑油。如减速机使...
查看详细 >>1.齿轮箱采用通用设计方案,可按客户需求变型为行业**的齿轮箱。2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。4.输入方式:电机联接法兰、轴输入。5.输出方式:带...
查看详细 >>按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序***检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,...
查看详细 >>减速器是原动机和工作机之间的**的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸,传动效率,承载能力,质量,价格等,选择**适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低...
查看详细 >>减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的**部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。一般减速机功率差、体积(volume)大、寿数短,更无法作精细之定位操控,所以选用高精细低背隙式齿轮减速机仍是比较好调配,可以扫除以上所述之艰难。数控机床运用高精细低背隙式齿轮减速机(Retarder)选用高精细低背...
查看详细 >>目前常见的齿轮箱按照结构形式可分为七类,即渐开线圆柱齿轮、摆线针轮定轴传动、圆弧圆柱齿轮传动、锥齿轮传动及准双曲面齿轮传动、蜗杆传动、渐开线行星齿轮传动、非园齿轮传动等。不同形式的齿轮结构在传动速比、传动效率、转速、润滑要求、工作可靠性、成本效率等方面各有不同优势和劣势,在设备选型时需要综合考虑以下几方面的因素:工作机对齿轮箱的结构和动力...
查看详细 >>换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为完全冷却后,油的粘度增大,放油困难。注意:要切断传动装置电源,防止无意间通电;工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转;用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验...
查看详细 >>减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为普遍。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减...
查看详细 >>1.知道电机功率和速比及使用系数,求减速机扭矩如下公式:减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数,求减速机所需配电机功率如下公式:电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速...
查看详细 >>螺旋锥齿轮与准双曲面锥齿轮是汽车主减速器中主要采用的传动方式。它们有什么区别呢?螺旋锥齿轮如图2(a)所示,其主、从动齿轮轴线相交于一点,交角可以是任意的,但在绝大多数汽车驱动桥中,主减速器齿轮副采用90°角垂直布置方式。由于轮齿端面重叠的影响,至少有两对以上的轮齿同时啮合,因此,螺旋锥齿轮能承受较大的载荷,加之其轮齿不是在全齿长上同时啮...
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